تكنولوجيا RFID لخلق محطة طرفية ذكية

وفي الوقت الذي يستمر فيه تشييد الموانئ الرئيسية في الصين في التطور السريع، لا يزال ناتج الميناء يتوسع، كما أن اتجاه التكامل الاقتصادي الدولي، بوصفه حامل محطات الشحن للنقل والإمداد والنقل، يحسن مستوى التشغيل الآلي للسوقيات، ويقلل من تشغيل الموظفين، ويخفض تكاليف السوقيات، وينشئ منصة آلية للإدارة والمراقبة.

ويشملمشروعبوابة السفن الذكية مهاما متعددة من قبيل الاعتراف باللوحات الإلكترونية، وتحديد صناديق الحاويات، وخبرة صناديق الحاويات، ونظام البوابات للتفاعل بين الحواسيب البشرية.

وتكتب اللوحة الإلكترونية معلومات أساسية عن المركبة، مثل هوية المركبات، ورقم لوحة السيارة، ووزن المركبات، مقدما من خلال نظام إدارة إصدار البطاقات. وتم تركيب لوحة السيارة الإلكترونية التابعة لمؤسسة RFID على جميع المركبات التي تدخل وتغادر بوابة الميناء، وكان للسيارة بطاقة هوية فريدة. ويجري تركيب نظام تحديد الهوية على جميع البوابات والطرق، وما إلى ذلك، حيث يلزم تحديد لوحة السيارة الإلكترونية. نظام تحديد الهوية يعمل على مدار الساعة وعندما تدخل المركبة ذات اللوحة الإلكترونية منطقة تحديد الهوية، يمكن أن يلتقط الهوائي المعلومات ذات الصلة في لوحة السيارة الإلكترونية ويرسلها إلى الخلفية في الوقت الحقيقي لمساعدة الخلفية على مواصلة العملية.

ويُستخدم رقم صندوق الحاويات كرمز هويّة يحدد الحاوية بشكل فريد، ويلزم تسجيله في جميع جوانب عملية نقل الحاويات. The system automatically captures various types of container boxes entering and leaving the port through image recognition technology based on neural network algorithm and advanced CCD image acquisition technology, and quickly performs automatic identification, eliminating errors caused by manual transcription and reducing intrusion. وقد زاد الوقت من كفاءة العمل.

والكشف عن الأضرار التي لحقت بالحاويات هو تفتيش لا مفر منه للحاوية التي تدخل منطقة الميناء، وذلك أساسا لمنع المنازعات الناجمة عن الأضرار التي لحقت بالحاوية والمحطة. وفي الماضي، سُجل هذا العمل يدوياً من قبل موظفي بوابة الدخول الذين يدخلون المعبر، وكان من الضروري تسلق الجسر الأعلى لتفتيش سطح الصندوق، الذي كان خطيراً وغير دقيق. ومن خلال نظام مراقبة المنطق المتقدم ونظام اقتناء الصور، يقدم النظام صورة الصندوق أمام الشاشة الحاسوبية، ويمكن للشخص المعاق أن يكمل كشف الضرر طالما كان أمام الحاسوب.

وبعد أن يقود السائق الشاحنة إلى بوابة المحطة، يحتاج إلى انتظار عملية الجمع التلقائي للتعرف على لوحة السيارة الإلكترونية، وتحديد رقم الحاويات، والتفتيش، وغير ذلك من جمع البيانات التلقائية، وتقديم استمارة تعيين اليد إلى نظام البوابة. في الماضي، هذا العمل لديه غرفة بوابة ويدخل الموظف، وبعد استخدام نظام التفاعل بين الحواسيب البشرية، يمكن أن يفحص زلة التعيين تلقائيا المعلومات في نظام البوابة، ويطبع تعليقات دليل القيادة من النظام النهائي في تذكرة صغيرة ويرسلها إلى السائق.

وقد خُفّضت سرعة تطهير الشاحنات هذه من 5 دقائق إلى 30 ثانية، مما أدى إلى تحسين كفاءة تطهير الشاحنات ومنافذ الموانئ إلى حد كبير؛ ولأن لوحة الترخيص الإلكتروني هي بطاقات إلكترونية مضادة للدمار، وبالتالي فإن المركبات غير ذات الصلة وغير القانونية لا يمكنها الدخول إلى منطقة الميناء، ولها وظيفة مضادة للطائرات العمودية، وتكفل سيارة واحدة وبطاقة واحدة، وتقضي على ظهور سيارات مسدودة ومركبة.

وفي قاعدة البيانات، ترتبط معلومات المركبات في وقت واحد بالمعلومات المتعلقة بالحاويات التي يجري نقلها. ويتيح الجمع الآلي للبيانات للمديرين إدارة كل حاوية على نحو أكثر دقة، مما يوفر معلومات أكثر دقة لشركات النقل البحري والساحات. وعادة ما تستخدم العديد من شركات النقل البحري المرفأ لفهم حالة حاوياتها ووقت وصولها، وتستخدم المحطة الطرفية جمع بيانات المواقع الثابتة للحصول على هذه المعلومات. مع طريقة جمع البيانات اليدوية التقليدية، قد تكون المعلومات عن البيانات متحيزة في كثير من الأحيان، والجمع التلقائي لبيانات الحاويات من خلال RFID يمكن أن تحسن سرعة ودقة جمع البيانات،