自动驾驶汽车行业的RFID安全保护

وإذاكانمنالمرجحأنتؤديالسياراتذاتيةالدفععلىنطاقواسعإلىتحقيقفوائداقتصاديةواجتماعيةكبيرة،بمافيذلكالحدإلىحدكبيرمنالوفياتالناجمةعنحركةالمروروإصاباتهاوازدحامها،وجعلالجميعأكثرتكلفةوأكثرمرونةوأكثرإنتاجيةفيوسائلالنقل。(إنتل موبيلي) وضعت إطاراً مبتكراً للنموذج它围绕着两个基本支柱:1)经过验证的安全保证，以及2)经济上的可扩展性。وتقدمهذهالمادةالدعمالأمنيلهذاالنموذجإلىالمزيدمنالقراء。

استعراضالبرامج

ويوفرنموذجناالمقترححلامفصلاوعملياوفعالالتصميمنظامللمركباتوالتحققمنه،وبالتاليتحسينالأمنإلىحدكبير。وفيمايليموجزللمجالاتالتينعتقدأنهاجديرةبالاهتمامفيالخطوةالتالية،والحلولالتينقترحها:

1 -مجموعةمنالقواعدالمحددةسلفاللتقييمالسريعوالدقيقلتحديدالمسؤوليةعنالمركباتالمضادةللمركباتفيتصادممعمركبةتجريبية:

وتوضح الصورة 1 ما يلي。إذاكانهناكشيءخاطئفيالسيارةالتييتمقيادتهاخارج،وضربتAV،ليسهناكوسيلةللAVتجنبالتصادم。لكنهذايحدثطوالالوقتلذاحتىلوقمنابحظرالـ(آيفي)فلاجدوىمنذلكوالخلاصةهيأنأيعمليةتقييممفيدةستنطويعلىحالاتيمكنأنتؤديإلىحوادث،بمافيذلكحالاتالفشلالميكانيكيوالقواتالخارجية。

كماهومبينفيالصورة1،لايمكنللسيارةالمركزيةأنتضمنالسلامةالمطلقة

正式的故障模型允许创建决策(驾驶策略)软件，以避免由自动驾驶系统引起的事故。ويمكن أيضا التحقق من صحتها بطريقة فعالة。

وقد صمم موبيلي نظاما يسمى الأمن المسؤول。وتكفلهيئةالإذاعةوالتلفزيون،منوجهةنظرالتخطيطواتخاذالقرار،ألاتصدرنظمالقذائفالمضادةللمركباتأوامرقدتسببحوادثللمركبات。

كم هو آمن؟نظامنا يمكن التحقق من أن كل مليار ساعة من القيادة لديها ثلاثة أوامر بتحسين حجم في حادث مرور人类驾驶的死亡率是每百万小时有一例交通死亡(也就是说，美国每年的交通死亡人数约为40人，而2016年为4万人)。

تفاصيل أساليب أماننا

在实践中，AV需要知道两件事:

حالةالسلامة:هذهحالةلنتسببفيهاالمركباتالمضادةللمركباتحوادثحتىلواتخذتمركباتأخرىإجراءاتغيرمتوقعةأومتهورة。默认紧急策略:这是一个概念，定义了自动驾驶汽车可以用来维持或返回安全状态的最激进的规避动作。

تضييق نطاق الممارسة

وللمؤسسةقدرةجيدةعلىمعالجةهذاالوضعباستخدامنفسالمبادئ。واستناداًإلىمجموعةمنالمتغيرات،يمكنحسابالقنواتالأمنيةالمحيطةبشركةAV。إذاكانتالسيارةالتييقودهاالإنسان(تتمتصويرهاأدناه)تنتهكالممرقبلالتحطم،فهيمسؤوليةالسيارة。وعلىالنقيضمنذلك،يمكنللمركباتالمضادةللمركباتأنتقومباستمراربحسابالممرالآمنحولمركباتأخرى،ولنتصدرأبداأمرابانتهاكالفضاء。

图2:车辆周围计算的安全通道将决定在切入机动情况下的失效

التعامل مع التصورات المحدودة والأجسام المعزولة

النظرفيهذا:(سي0)يحاولالخروجمنموقفالسياراتإلىشارعحيثمبنىيحجبحركةالمرورسلوكالسائقالبشريهوالاندماجببطءفيالطريقوالحصولعلىرؤيةأكثروأكثرحتىيتمالقضاءعلىالقيودالافتراضية。غيرأنالسائققدمبعضالافتراضات،مثلالسرعةالمحتملةلحركةالمرورومتىسيكشفالمرور。ويُطلقعلىالافتراضالقائلبأننظاRSSميحسبالسرعةالقصوىالمعقولةاسم“;Vlimit“;(Ddynamic基于道路速度限制)。معهذهالمعلومات،إذاكانC0هوAV،فإنهيعرفكميمكنأنيتبولفي،ومازاليعطC1فيرصةللتفاخر。إذاكانC1أسرعمنVlimit和碰撞،هوخطأC1。علىالعكسمنذلك،إذاكانC1هوAV،علىافتراضأنهقديكونهناكسيارةالتيلايمكنرؤيتهاوتريدمغادرةموقفالسيارات،سيكونأكثرحذراوالمضيقدمافيالممرالمركزي。

图3,RSS包括对象(车辆、行人等)被其他对象阻挡(隐藏)的情况。

ويشملتوسيعنطاقخدماتالدعمالميدانيلتشملجميعهياكلالطرقالمفضلة،والحركةالمتحركةذاتالاتجاهين،والضوءالطارئ،والطرقغيرالمنظمة،والطريقغيرالمنظم。