هل يمكن أن يُستعاض عن بطاقة الترخيص الإلكترونية؟

لوحة الرخصة الإلكترونية هي أساساً بطاقة إلكترونية لـ (دي.دي) وتكلفة هذه البطاقة الإلكترونية أقل بالفعل من تكلفة رابع كلوريد الكربون، ولكنها ليست تكنولوجيا جديدة. وقد استُخدمت هذه العلامة في صناعة اللوجستيات لسنوات عديدة، ولكن بالمقارنة مع مركز التجارة الإلكترونية النشط، تحتاج لوحات الترخيص الإلكترونية إلى بناء هياكل أساسية أكبر لتلقي الإشارات. هذا المرفق لديه تكاليف بناء من سيتحملها؟ والسؤال الأكثر أهمية هو ما إذا كان تركيب بطاقات التعريفات على المركبات يمكن أن يحل بالكامل محل رابع كلوريد الكربون. الجواب ربما لا

وبالنسبة للنقل الذكي، ولإكمال الشحن، فإنه ليس فقط تحديد المركبات، بل أيضا مشكلة تحديد المسارات. وعلى هذين الأساسين، تُحل مشكلة الدفع والتخليص. فلنتحدث أولا عن مشكلة تحديد هوية المركبات. يعتقد العديد من الناس أنّ التعرف على لوحة السيارة يمكن أن يحل محلّ (إي تي سي). This leads many people to think that the so-called license plate payment can replace ETC, and then infer that the electronic license plate can replace ETC. قبل بعض الوقت، حتى وسائل الإعلام إدّعت أنّ (ويتشات) و(أليباي) اضطرا لقتل (إي تي سي) حزب اللقب الجاهل من هذا الجهل لن يفهم المنطق وراء رسوم التجارة الإلكترونية. وهي لن تفهم التعادل الذي يقوم به مركز التجارة الدولية والأعمال المتصلة بالربط/الشخص للمرة الثانية.

وإذاكانترسومالطرقالسريعةهينفسرسوموقوفالسيارات، فمن الممكن تماما استبدال مركز التجارة الإلكترونية بالعلامة الإلكترونية. غير أن المشكلة هي أن مركز التجارة الإلكترونية لا يستخدم فقط لتحديد هوية المركبة. الطريق من النقطة ألف إلى النقطة باء مختلف التهم مختلفة تم تحديد السيارة فقط ليس من المنطقي عدم التعرف على الطريق ولذلك، يجب أن تؤدي لوحة الترخيص الإلكتروني دورا، ومن الضروري أيضا حل مشكلة تحديد المسارات. وبطبيعة الحال، يمكن أيضاً لتركيب مرفق تحديد الهوية التابع للمؤسسة على جانب الطريق أن يحل هذه المشكلة، والمفتاح هو مشكلة ارتفاع التكلفة. أما بالنسبة لوحات الرخصة التي يقودها ويشتات وأليباي، فهي مجرد سيناريو آخر للدفع بدون اتصال لا يحل مشكلة تحديد المسارات. In fact, the next ETC payment card will also be cancelleded, which means that ETC can use any payment method, but which payment can not replace ETC itself.

وفي الواقع، فإن البلدان المتقدمة النمو، مثل الولايات المتحدة واليابان وأوروبا، لها أيضاً خسائر في الطرق السريعة، وهي جميعاً تستخدم تكنولوجيا التجارة الإلكترونية. The United States and Europe adopt ETC technology earlier, but the technical standards are relatively low, but even the US ETC can still be perceived at high speed. وعندما شاركت الصين في نظام التجارة الإلكترونية، درست المعايير والتكنولوجيات العالمية المتعلقة بالطرق السريعة. من وجهة نظر التحكم في التكاليف، معايير الصين في تكنولوجيا معدات تكنولوجيا المعدات هي أعلى من تلك الموجودة في أوروبا وأقل من اليابان، مما يعني أنه منذ الولايات المتحدة أوروبا لا يمكن أن تتوقف. مع الدفع، يمكن للشركة الصينية أن تحل بالكامل مشكلة عدم التكتم السريع