V rámci workshopu je přivedena dlouhá cesta k cestování mezi tělem a novým autem. Kontroly jsou vyžadovány na mnoha místech, aby bylo zajištěno, že auto je vyráběn přesně tak, jak zákazník měl při objednávání. V německém městě Neckarsulm se Audi řeší tento úkol pomocí řešení pro identifikaci RFID, které pokrývá všechny typy úkolů, které se provádějí na své rostlině. Na výrobní lince modelu nástupce do Audi A8, zahájen v roce 2017, UHF RFID čtení / zápis zařízení od výrobce snímače SICK jsou těžké v práci. Tato zařízení spolehlivě identifikovat pasivníRFID štítkyna vozidlech v každém kroku výrobního procesu.

Výroba Audi A8 v krku: Kontinuální bezdrátové identifikace

„Když navrhujeme novou výrobní linku, samozřejmě si myslíme o nejlepší způsob, jak identifikovat obrobky na jednotlivých stanicích,“ říká Jan-Erik Butt, který je zodpovědný za RFID technologii na Audi v Neckarsulm. „Co opravdu chceme dosáhnout, je to identifikační řešení, která se koná v každé oblasti rostliny – od workshopu těla do lakovny a po celou dobu až po konečnou montážní plochu. Odolnost technologie RFID je ideální pro tento úkol. Nabízí také všestranné možnosti připojení a lze flexibilně integrovat do výrobního systému. Čeština

Porovnejte výkon různých dodavatelů, provedených testů ve svém laku pro celý týden. To je v této poloze, že RFID štítek na vozidle podléhá nejvyšším úrovním stresu. „SICK byl jasný vítěz, když přišel na spolehlivost. Potřebujeme 100 procent dostupnost – v automobilovém průmyslu, ani 90 procent je pro nás dost dobrý, zdůrazňuje Thomas Vogel, projektový manažer na starosti digitální výrobu pro model A8.

Identifikace s maximální dostupností v náročných prostředích

V průběhu výrobního procesu jsou vozidla vystaveny silným vnějším vlivům, jako je extrémní teplo a chemikálie. Teplota vzduchových teplot v obchodě s nátěrem dosahuje až 230 stupňů a v případě katodické laku je vozidlo zcela ponořena do nádrže obsahující kyselou/základní směs. Je v této fázi v procesu, který se aplikuje napětí a kov je povrstvena antikorozní léčbou, vysvětluje Jan-Erik Butt.

Řešení, že rostlina hledala, aby se vyrovnala do těchto drsných podmínek. V důsledku toho se projektový tým rozhodl pro jedno použití pasivních RFID etiket. To může odolávat extrémnímu stresu a je snadné namontovat na těle vozu, poté odstranit při konečné montáži. „Začátek výroby karoserií ukazuje bod, na kterém je hlavní podvozek paprsek popsána a přizpůsobeno. To je také v tomto bodě, že obdrží jeho číslo objednávky a my affix RFID štítek. Jedná se o poprvé, kdy se variace dostane do hry a používáme pro účely identifikace. Od té doby máme vždy RFID funkce na vozidle. RFID štítek je o stejné velikosti jako obchodní karta a je vyroben z materiálu Nomex, který chrání anténu uvnitř a čip proti teplu a dalším vlivům.

Změny, které se konají mezi jedno přizpůsobeným vozidlem a dalšími jsou obvykle nalezeny v procesu montáže a jsou diktovány designem, který zákazník objednal. V této fázi je velmi vysoká úroveň variace a proto je důležité, aby vozidla byly správně identifikovány. Nakonec musí každý zaměstnanec vědět, které vozidlo mají před nimi, aby bylo možné přizpůsobit podle potřeby. Kromě toho se Audi rozhodl pro konkrétní typ konceptu, který je pro RFID řešení ještě důležitější. Proces RFID čtení je spojen s pásovou stopou, což znamená, že výrobní linka přijde do destilátu, pokud se RFID identifikace vozidla nezdaří v daném bodě. Tímto způsobem může Audi zajistit, aby nedošlo k identifikaci žádného vozidla. RFID štítek se nakonec odstraní při finální montáži, někdy na účtu citlivých výrobních dat, které je spojeno s.

Standardní přehled dat pro celý proces

Pro Jan-Erik Butt je další důvod, proč se spoléhat na RFID je důsledně vysoký standard kvality dat dodávaných čtením na každé stanici. „V případě, že získáme stejný typ dat z každé oblasti, můžeme například vytvářet informační analýzy trendu. To je proto, že situace čtení může být ve srovnání s jedním jiným. Výsledkem je, že jsme schopni získat rozsáhlé informace o celém výrobním procesu – něco, co by prostě nebylo dosažitelné, pokud jsme použili smíšený pytel technologie. A to nám přirozeně dává možnost využít zcela jiný přístup – dát preventivní opatření na místo, spíše než jednoduše reaguje na situace po celou dobu. Například pracujeme na metodách sledování kvality čtení postupně zhoršuje a intervencí před problémy. Čeština

Perfektní funkce pro konkrétní aplikace

V rámci svého RFID řešení je Audi místo v Neckarsulm pomocí systému SICK AppSpace eco-system, který umožňuje snadno naprogramovat senzorové aplikace. „Chtěli jsme dále zpracovávat nové způsoby zpracování dat, přesně v souladu s našimi potřebami. Například provádíme SICK AppSpace ve čtení bodů, abychom mohli anténu komunikovat přímo s MES systémem, který používáme k řízení výroby a k tomu v příslušném formátu pro příjemce. Bez nutnosti dalšího middleware jsme schopni vytvořit architektonický rámec služby, jako je OPC UA, který není reliant na jakékoli konkrétní platformě nebo výrobce. To znamená, že nemusíte změnit nastavení systému pokaždé, když se znovu programování provádí. Místo toho můžeme použít aplikaci k vzdáleně určit, jak je anténa zpracovávat a přenášet data. Chceme pracovat celou řadu různých funkcí flexibilně v rámci jednoho zařízení pro čtení. Je tedy smysl použít anténu, která je inteligentnější. Čeština

RFID jako přepisovací strategie identifikace

Snímání, Jan-Erik Butt má pozitivní pohled na to, jak věci pokrokovaly: „Pokud porovnáme situaci před a po, můžeme vidět, že úspěšný přepínač do nové technologie vedla ke zvýšení dostupnosti a dokonce i významné úspory času v mnoha případech. Na rozdíl od původních proprietárních systémů, uvedení RFID antény je méně časově náročné. Čeština

Co začalo jako součást projektu vozidla, a byl navržen pro konkrétní produkt odvozený od jiného produktu, byl nyní v provozu po celou dobu závodu: „V důsledku toho, že jsme získali z procesu identifikace RFID, jsme nám získali. Místo RFID se používá pouze v jedné hale nebo v rámci jednoho projektu vozidla, na místě Krkarsulm je použití pro identifikační účely v každé fázi výroby. Čeština