IATA prend en charge les compagnies aériennes et les aéroports utilisant la technologie UHF RFID sur leurs bagages

事情就让它L;协会国际des transports aériens (IATA) a adopté une résolution pour appuyer le déploiement mondial du suivi RFID des bagages à air enregistrés. Cette résolution est la dernière étape de l'utilisation des étiquettes RFID UHF sur les bagages à passagers pour le suivi global des bagages. L'organisation IATA a voté à la 75e réunion annuelle à Séoul, en Corée du Sud au début de juin.

La transition vers RFID est une vaste collaboration entre toutes les parties prenantes de l'industrie des bagages, y compris les aéroports, les compagnies aériennes, les porteurs et les fournisseurs de technologie. L'IATA prévoit travailler avec les compagnies aériennes et les aéroports pour appliquer la technologie RFID à 80% des expéditions de bagages aériens au cours des trois prochaines années. Cela signifie qu'au moins 74 aéroports doivent déployer l'infrastructure des lecteurs RFID.

Lors de la réunion, les parties ont voté à l'unanimité pour passer la résolution et ont mis en œuvre la norme de transmission de l'information sur les bagages afin de mieux suivre l'information des bagages passants par les points clés du lecteur de carte tout au long du voyage. La résolution fait suite à un processus de recherche et à des recommandations de dix ans, y compris la façon de réglementer l'utilisation du RFID.

L'IATA a commencé la recherche de la technologie RFID en 2005 en tant qu'outil pour réduire la manutention des bagages aériens et aéroportuaires. Andrew Price, responsable des opérations mondiales de bagages dans les aéroports, passagers, marchandises et sécurité de l'IATA, a déclaré que l'association a commencé à mettre en œuvre un programme d'amélioration des bagages en 2008. En 2012, le taux de manutention des bagages a été réduit de plus de 70 %.

De 2013 à 2017, le taux de manutention des bagages a diminué davantage, en partie en raison d'une amélioration des capacités de communication. Par la suite, l'IATA a publié la Résolution 753 pour le suivi des bagages et est entrée en vigueur en juin 2018. « Bien que 80 % des compagnies aériennes aient un plan de mise en œuvre pour la résolution 753 de l'IATA, il reste encore beaucoup de travail à faire pour la mettre pleinement en œuvre. » Pour l'instant, certaines compagnies aériennes et aéroports ont adopté la technologie RFID en tant que projets pilotes dans ces cas.

Gareth Joyce, vice-présidente principale du service à la clientèle de l'aéroport et des opérations de fret à Delta Air Lines, a déclaré que Delta Air Lines a récemment utilisé la technologie de numérisation sans mains RFID dans ses 84 plus grands sites aéroportuaires du pays, ce qui représentait 85 de l'enregistrement des bagages Delta Airline. % ci-dessus.

En fait, depuis que Delta a lancé la balise de bagages RFID en 2016, l'entreprise a recueilli plus de 2 milliards de points de suivi chaque année. Joyce a dit : « De cette façon, nous pouvons faire des ajustements et des améliorations pour continuer à améliorer l'exactitude, et 99,9% des bagages actuels peuvent être scannés et traqués avec précision. »

Prix dit RFID offre une méthode automatisée qui est plus rapide et plus précise que la numérisation de codes-barres. L'aéroport lit les balises RFID appliquées aux bagages avant et après chaque vol, et peut identifier et suivre les bagages sans intervention manuelle.

Price a dit que pour l'IATA, « certaines personnes s'inquiètent que s'il n'y a pas de technologie de ce type, des millions de sacs continueront d'être détournés chaque année, surtout lorsque les passagers se déplacent à travers l'aéroport ». Code de pratique de l'IATA 1740c La spécification RFID pour les bagages, qui a été révisée en 2018 pour refléter les derniers développements de la technologie RFID, y compris une série d'essais qui assurent le respect des normes mondiales de performance.