IATA mendukung maskapai dan bandara menggunakan teknologi UHF RFID pada bagasi mereka

国际航空运输协会(IATA)，国际航空运输协会(IATA)，国际航空运输协会。Resolusi ini adalah langkah terbaru dalam penggunaan tag RFID UHF pada bagasi penumpang untuk pelacakan bagasi global。国际航空运输协会memilih pertemuan tahunan ke 75 di首尔，韩国Selatan pada awal Juni。

Transisi ke RFID adalah kolaborasi luas antara semua pemangku kepentingan di seluruh industri bagasi, termasuk bandara, maskapai, pelabuhan dan penyedia teknologi。IATA berencana untuk bekerja dengan maskapai dan bandara untuk menerapkan teknologi RFID hingga 80% dari pengiriman bagasi udara selama tiga tahun berikutnya。Ini berarti bahwa setidaknya 74 bandara perlu menggunakan infrastruktur pembaca RFID。

Di pertemuan, para pihak memilih secara tidak tepat untuk lulus resolusi dan menerapkan标准的传递信息的bagasi untuk melacak informasi bagasi yang lebih akurat melalui titik kunci pembaca kartu sepanjang perjalanan。Resolusi mengikuti proses dan rekomendasi penelitian sepanjang dekade, termasuk cara mengatur penggunaan RFID。

国际航空运输协会(IATA) 2005年印度航空运输协会(IATA) 2005年印度航空运输协会(IATA)Andrew Price，国际航空运输协会，Penumpang, Kargo dan Keselamatan (APCS)， mengatakan asosiasi mulai menerapkan项目perbaikan bagasi pada 2008。2012年，tingkat penanganan bagasi berkurang lebih dari 70%。

Dari tahun 2013 hingga 2017, tingkat penanganan bagasi turun lebih jauh, sebagian karena peningkatan kemampuan komunikasi。selanjuttnya, IATA mengeluarkan Resolusi 753 untuk pelacakan bagasi dan dimasukkan ke dalam kekuatan pada Juni 2018。Harga mengatakan:“虽然80% maskapai memiliki rencana implementasi untuk IATA Resolusi 753, masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk sepenuhnya menerapkannya。”Sejauh ini, beberapa maskapai dan bandara telah mengadopsi teknologi RFID sebagai proyek Pilot dalam kasus ini。

加雷斯·乔伊斯，达美航空公司总裁，达美航空公司baru-baru ini beralih ke teknologi pemindaian免提RFID di situs bandara 84 terbesar di negara ini, yang menyumbang 85 dari Cek bagasi达美航空公司。网站地图

bakhan, karena Delta meluncurkan tag bagasi RFID pada tahun 2016, perusahaan telah mengumpulkan lebih dari 2熟悉点pelacakan setiap tahun。Joyce mengatakan:“Dengan cara ini, kami dapat membuat penyesuaian dan perbaikan untuk terus meningkatkan akurasi, dan 99.9% dari bagasi saat ini dapat dipindai secara akurat dan dilacak。”

Harga mengatakan RFID menawarkan metode otomatis yang lebih cepat dan lebih akurat daripada pemindaian条形码。Bandara membaca标签RFID yang diiterapkan pada bagasi sebelum dan sesudah setiap penerbangan, dan dapat mengidentifikasi dan melacak bagasi tanpa干预手册。

Harga mengatakan bahwa untuk IATA， "beberapa orang khawatir bahwa jika tidak ada teknologi tersebut, jutaan tas akan terus disalahgunakan setiap tahun, terutama ketika penumpang转移melalui bandara。"Kode Praktik IATA (RP) 1740c menyediakan putaran Spesifikasi RFID untuk bagasi, yang direvisi pada 2018 untuk mencerminkan perkembangan terbaru dalam teknologi RFID, termasuk serangkaian tes yang memastikan kepatuhan dengan standard kinerja global。