L'impatto dell'identificazione della radiofrequenza RFID sull'industria automobilistica

In futuro, la fabbrica avrà informazioni estremamente ricche - ogni dispositivo che segnala continuamente il proprio stato, e l'intera linea di produzione può essere regolata dinamicamente. Uno dei componenti chiave del cosiddetto Internet industriale delle cose (IIoT) è un tag RFID non attraente, soprattutto per il sistema di esecuzione di produzione (MES) e la gestione della supply chain.

Fino a che punto i produttori andranno sulla strada RFID? Vale la pena pagare il costo?

Per scoprirlo, i ricercatori dell'IFF, Fraunhof (Germania e più grande Istituto di Ricerca Scientifica Applicata d'Europa) hanno fatto uno studio di fattibilità con la società di veicoli commerciali Mercedes Benz nella fabbrica di Ludwig Field vicino a Berlino.

Marc Kujath, ricercatore dell'Istituto, ha dichiarato: "I tag RFID o RFID sulle parti possono migliorare notevolmente l'affidabilità e l'efficienza dei processi".

Il loro sistema RFID è costituito da scanner ottici ed etichette su parti chiave di automobili. I ricercatori hanno identificato le 40 parti del veicolo più adatte per la marcatura, in particolare specchi e sedili.

Controllo automatico on-line.

Ci sono due importanti differenze tra l'utilizzo del codice a barre e l'utilizzo del tag RFID per tracciare le parti chiave.

In primo luogo, il codice a barre memorizza solo informazioni di identificazione, e il tag RFID può contenere una storia di parti e informazioni sul veicolo da installare. La seconda differenza importante è che il codice a barre deve essere letto manualmente, e solo uno può essere letto alla volta; e il tag RFID può essere letto allo stesso tempo utilizzando un solo scanner ottico, anche dopo l'installazione della parte. Pertanto, tutte le informazioni contenute nel tag RFID possono essere facilmente recuperate in pochi secondi.

I ricercatori di IFF di Fraunhof pensano che questo sia un vantaggio fondamentale dell'industria automobilistica perché permette ai lavoratori di verificare tutte le parti che devono essere installate sugli assi anteriori e posteriori, come durante il processo di installazione. Prima che questi risultati di ricerca siano arrivati, gli assi sono stati ispezionati solo quando sono stati verificati, e i lavoratori hanno bisogno di ispezione visiva e liste di carta.

"I tag RFID ci permettono di migliorare la trasparenza del prodotto", ha detto Kujath.

Migliorare la pianificazione della produzione

Secondo il ricercatore Fraunhof IFF, la trasparenza portata dall'etichetta RFID è anche favorevole alla produzione complessiva del veicolo commerciale Mercedes Benz. "Per esempio, riduciamo il punto cieco della programmazione di produzione", spiega Kujath. "Questo significa che il project manager è ora consapevole degli ostacoli nel processo di produzione ed è in grado di fare le giuste domande al momento giusto. Prendiamo anche in considerazione il loro ruolo. I project manager hanno bisogno di maggiori informazioni da fonti diverse rispetto ai tecnici. "

Si dice che il prossimo passo coinvolgerà il test standard di Daimler.

RFID nel settore automobilistico

来spessoccade nel settore manifatturiero, la questione se adottare o meno l'etichetta RFID nell'industria automobilistica si riduce a una variabile chiave: il costo. Il costo dei tag RFID passivi varia da US $0.07 a US $0.15, secondo la rivista RFID. Ovviamente, la dimensione della dimensione è diversa, ma nell'industria automobilistica, 7 centesimi per parte non è un piccolo numero, soprattutto quando il vostro profitto è meagre.

Il prezzo dell'etichetta RFID è probabilmente necessario solo un punto critico, come 5 centesimi per etichetta, rendendolo uno standard di settore, ma anche in questo caso, è impossibile etichettare tutte le parti. Tuttavia, se l'efficienza dell'aumento supera il costo delle spese aggiuntive, RFID sembra non essere un problema.