La tecnologia RFID UHF migliora la gestione delle apparecchiature di emergenza sugli aerei

Secondo le recenti notizie, Fiji Airlines ha installato il sistema RFID su più di 4000 apparecchiature di emergenza, che possono accorciare il tempo di ispezione a pochi minuti.

Secondo la persona responsabile, il sistema non può solo aiutare gli ispettori a migliorare la velocità e ridurre gli errori, ma anche prevenire ritardi di volo causati dall'ispezione di apparecchiature di emergenza. La soluzione collega un tag RFID all'apparecchiatura di emergenza, e utilizza un lettore di schede portatile per query questi dispositivi, e svolge analisi e gestione dei dati attraverso il software fornito dal fornitore del servizio.

A lungo termine, Fiji Airlines intende utilizzare questa tecnologia per ottenere l'ispezione automatica, analizzando i dati storici.

Fiji Airlines, una compagnia aerea internazionale con sede a Nadi, vola principalmente in 10 paesi, tra cui gli Stati Uniti. Tradizionalmente, il personale della compagnia aerea controllerà lo stato delle attrezzature di emergenza su congedo settimanale e mensile stipulato.

Prima di installare il sistema RFID, di solito ci vogliono 90 minuti per i piccoli velivoli da ispezionare e 8 ore per i grandi velivoli da ispezionare, che è molto tempo e laborioso.

Fiji Airlines ha iniziato a comprendere la tecnologia RFID lo scorso anno come parte del suo programma di Air Management Supervisory System (AMOS). A metà anno, la compagnia aerea ha iniziato a sviluppare una soluzione con i relativi fornitori di servizi di soluzioni RFID.

Fiji Airlines ha iniziato a testare la tecnologia a gennaio e ha trascorso una settimana di formazione 60 dipendenti. La maggior parte di questi dispositivi devono essere contrassegnati conTag RFIDS.

È stato riferito che le linee aeree Fiji utilizzano il tag UHF RFID. Nel progetto vengono utilizzate etichette discografiche e doppie. Sono tutti conformi allo standard ATA Spec2000 Ch9-5. Tutte le etichette hanno un numero ID univoco e sono associate alle informazioni dell'elemento nel software del fornitore di servizi. Quindi utilizzare il corrispondenteUHF RFID portatileleggere e scrivere dispositivo per leggereTag RFID UHFS.

Quando l'ispettore lavora su un aereo, può essere controllato solo aprendo l'applicazione sul lettore di schede. Il lettore legge il tag RFID e poi trasferisce i dati al sistema attraverso la rete cellulare. Se il sistema rileva che gli elementi sono mancanti, scaduti o devono essere riparati, il sistema darà promemoria agli ispettori.

Fino ad ora, l'azienda ha applicato più di 4.000 etichette a zattere di vita, cilindri di ossigeno, generatori, cinture di seduta estese, earmuff, torce, estintori e kit di vita. Questi dispositivi sono utilizzati nell'A330737 dell'azienda, nell'ATR e nell'aeromobile a due otter.

Seguire, l'aria Fiji utilizzerà la tecnologia RFID per monitorare la copertura del sedile. Le compagnie aeree puliranno regolarmente i coprisedili e la tecnologia RFID fornirà informazioni sulla pulizia e la sostituzione dei coprisedili. Si segnala che l'obiettivo del sistema è quello di monitorare il numero di tempi di pulizia e confermare se il coperchio del sedile è installato nel posto giusto.

Fiji Airlines ha adottato la tecnologia RFID per assistere 15 aerei in un'ispezione più rapida ed efficiente delle apparecchiature di emergenza