ヤンチョウは最初にRFIDおよびミリメートルレベルの3 d理性的な舗装および他の技術を使用して道を作成します。

3 d技術を使用して”プリント”ロード舗装,このようなロードビルディング技術を聞いたことがありますか吗?昨日,交通部と高速道路部で学んだレポーターは,最近,333の地方道路宝应县セクションの改修と拡張プロジェクトでミリメートルレベルの3 dインテリジェントブースを使用しようとしました。店の技術。昨日は3d技術で改良された“印刷された”路面の精度が30%以上増加しました。この試験の成功は，この技術が将来都市の交通工学で広く普及することが期待されることを意味します。

アスファルト舗装がゆっくりと前進し,道路面に均一に混合アスファルトを広げ,アスファルト温度と舗装速度をリアルタイムに表示する建設現場でレポーターが見た。“伝統的な舗装構造技術は,高度を測定し,温度を測定し,複雑な測定作業と誤差の重大化を要求する複数のポイントが必要です。これは，フィ，ルドワ，カ，を容易にします。“凌高翔,科学的研究サービスユニットの頭,アスファルト表面層に3 dインテリジェンスを導入しました。舗装システムは江蘇Dongjiaoのグループがアスファルト表面の構造を簡単,効率的にするために開発されました。パビリオンの光学ターゲットを追跡することで3毫米以内の位置決め精度を実現し,舗装の厚さと斜面の正確な制御を実現します。構造の質を更に保障するために，アスファルト舗装の制御システムは構造プロセスでまた使用されます。リアルタイムのデータ収集とアスファルトの混合,輸送,舗装および圧延の伝送は,モノのインターネット,自動データ収集,高精度の位置およびRFIDなどの技術によって実現されます。,分析,評価,早期警告,データが警告のしきい値を超えた場合,すぐにプロジェクト全体の品質を向上させるために,建設担当者に時間通りに対処するように促します。

従来の構造モードと比較し,デジタル構造の技術を使用して,建設労働者は約40%削減され,作業効率は約50%増加し,舗装精度は30%以上改善され,制御精度はミリメートルレベルで本当に達成され,潜在的な品質ハザードが大幅に削減されます。構造品質管理の全工程をして下さい。