航空会社はrfid技術を適用し，手荷物探しによるフラemcト遅延を削減

リオニング大連空港で頻繁に飛んでいる赵は,大連空港から出発するフライトのオンタイムレートが近年高くなっています。過去に，乗客にフラ。フラesc escトの遅延が少なく，情報がより透明になります。

実際には，多くの旅行者は女士。赵と同じ方法を感じます。大連空港運用管理センターでは,壁面の画面を常に変化させ,様々なデータや状況の分析を表示しています。大連空港の運用コマンドの"ナ，ブセンタ，"です。中国航空が開発した運営管理委員会に基づくcdm空港協同組合の意思決定システムは,早期の警告機能を強化し,異常を正確に検出し,コマンドの調整を強化し,大規模エリアの運用評価を定量化することができます。飛行遅延の早期警告,空港の実際の操作に応じて有害条件情報のリリース,視覚的にすべての意思決定参加者に提示します。

大連空港、深セン航空,青島空港,長沙空港,梅水空港に加えて,すべての有効な中国航空CDMシステムがあります。スマートな空港を建設するプロセスでは,中国旅行スカイは,新しいアイデア,新しい技術,および新しいアプリケーションと空港の運用モデル,サービスモデル,および管理モデルの革新を促進するために技術と革新的な思考を使用しています。コラボレーション,パーソナライズされたサービス,管理ビジュアライゼーション,インテリジェントな意思決定により,完全なスマート空港建設計画を提供します。a-cdmシステムは，代表的な製品の一です。

探査の年:スマ，トな空港を造ること

民間航空局が発行する“空港連携宣言(cdm)実施仕様(试行)”によると,cdmは空港によって供給され,航空会社、航空交通コントローラー,地上サービス会社への参加が可能です。情報共有と協創的な意思決定は，コアの運用メカニズムです。cdmは,航空機の地上操作支援ノードを効果的に制御し,地上資源の配分を最適化し,飛行場の停止と出発のシーケンスを改善し,空港地上作業効率の全体的な改善を達成します。

2017年8月,民間航空局が“空港協同組合会議(cdm)建設の高度管理に関する通知“を発足し,業界内のすべてのユニットにcdm構造のさらなる調整を求める。2018年末までに,乗客のスループットは,空港のACDMデータが,民間航空局の運転監視センターと航空交通管理CDMシステムの運用データ共有プラットフォームと連携して,空港、航空会社、航空交通管理および規制ユニット間の情報の相互接続を十分に実現する必要があります。

インターネット時代の急速な発展に伴い,クラウドコンピューティング,ビッグデータ,モノのインターネット,モバイルインターネット,人工知能などのさまざまなハイテクな方法が無限に現れています。中国,中国航信は,産業情報化の発展を促進し,空港製品にこれらの新しい技術を適用するよう努めています。インテリジェントな空港運用プラットフォーム,旅客サービスプラットフォーム,パーソナル・ウィットネス・ワンシステム,中国旅行スカイの特徴である製,中国航信品が市場認知を徐々に獲得しています。空港管理者の意思決定支援や，乗客の利便性向上に多くの新技術が採用されています。今年7月には,長沙市で開催されたcdm業界標準のライティングとローンチミーティングの共同決定を行いました。中国旅行スカesc escは，会議で参加者の一人でした。

長い間，民間航空ユニットは，常にフラesc escトの正常な動作に大きな重要性を付けられた。cdmを使用して,空港の運用効率を向上させることは,大規模な飛行遅延を解決するための効果的な方法です。各空港が直面する実際の状況によると,中国ハングシンは,スマート空港の建設を完全にサポートするcdmプラットフォームに基づいて空港運用製品を確立するために,ビッグデータ,クラウドコンピューティング,モノのインターネットを適用します。

最強の脳は動作効率を倍増

空港の“素”脳として,中国,中国航信cdmはインテリジェントな運用製品システムのコア製品です。空港、航空交通のコントローラー,航空会社,その他の関係者の情報を統合し,空港運用管理における共同的な意思決定を実現します。お問い合わせ

過去に,空港はフィールドのフライトデータしか持っていませんでしたが,cdmは,予約済みフライト,乗客,手荷物,貨物,セキュリティ,決済に関する情報共有を実現しました。空港，航空交通制御，航空会社，地上サ，ビス会社のデ，タがリアルタ，ムで交換されました。マニュアルの調整から飛行計画の自動取得への移行。過去に，スタッフは500便の計画をしましたが，今はわずか数分です。

過去には,空港のスタッフはフライトの正確な到着時刻を取得できず,インターコムを通じてフライトの場所を常に尋ねる必要があります。遠隔地にフライトを駐車する場合,地上サービスやシャトルバスなどの複数の部署が繰り返し送信され,情報を確認する必要があります。平均して，各フラトは15呼び出し，転送中にエラが発生することがあります。これで,ハンドヘルド端末機器は,空港の地上サービスのあらゆる側面をカバーし,cdmフライトサポートノードの細かい管理と制御を実現します。到着の5分前に空港スタッフは,自動スケジューリングを実行するために,地上サポートスタッフを適切に配置することができます。またRFID(ラジオ周波数識別)技術を適用した後,cdmシステムは,手荷物の追跡システムとシームレスにインターフェイスし,荷物を見つけることによる飛行遅延を軽減することができます。

過去には，市民空港は署名の必要な層を請求します。a-cdmシステムは，航空収入の電子署名と航空決済のリアルタム計算を実現します。空港の従業員は日の収益性を把握し，空港の経済効率を改善することができます。

cdmシステムは,空港、航空交通コントローラー,航空会社,地上サービスなどの共同意思決定の仕組みを確立するだけでなく,フライトサポートや旅客サービスの有機的な組み合わせにより,フライトエリア,ターミナル,公共エリアでの効率的かつ調整された運用を実現します。たとえば,フライト遅延が発生した場合は,サポート機能とリリース機能に基づいて,オンサイトサポートスタッフは計算し,フライト削減の推奨事項を提供し,リリースシーケンシングを調整し,フライトの変更を行います。

パソナラズされたアプリケションの開発

競争力を改善し,異なる顧客のニーズを満たすために,中国,中国航信cdmには,空港ローカルバージョン,グループバージョン,クラウドバージョンの3つのローカル展開モードが含まれています。空港cdmのローカル版は,独立した操作機能を備えた,空港のローカルデータ交換プラットフォームと大きなデータプラットフォームを構築することができます。cdmのグループバージョンは,空港グループが管轄する地域の空港を効果的に管理し,州によって統合された空港管理を促進し,主要な空港の主要な役割に完全な演劇を与えます。a-cdmのクラウド版は，主に小型空港を対象としています。デタを格納するための中央ノドとして1以上のホストコンピュタで構成されています。システム全体のすべての事業単位は,この中央ノードに集中的に展開され,システムのすべての機能が集中的に使用することができます。

長沙空港では,中国航空は,全管理プラットフォームを確立し,協調と統合運用と管理を促進し,長沙空港の拠点としての役割をフルプレイしました。乌鲁木齐空港と大連空港では,中国航空のcdmディシングと除雪機構が実用テストを通過しました。航空交通の制御,空港および航空会社の調整および制御のメカニズムは確立され,仕事の効率近30%はく増加しました。

視覚化の観点から,中国,中国航信のcdmは空港操作の地図の概念を十分に実行し,さまざまな機能分野,ビジネス部門,およびビジネスプロセスの空港の役割を強化し,接続し,全体的な空港情報共有およびビジネス共同を達成し,空港操作を促進します。サービスのイノベーション,管理と管理モード,リソースの最適なスケジューリングを実現,空港のための確かな基盤を構築し,能力を拡大します。，運用効率を改善します。，旅客サ，ビスの品質を向上させます。中国の中国航信の担当者は,cdmの機能の範囲が協力的なリリースに制限されていないと述べたが,最終的に旅客旅行での役割を果たし,乗客サービスとフライト操作をシームレスに接続し,空港がデジタルトランスフォーメーションを達成するのを支援します。空港は,乗客のためのハリのある停留所だけでなく,乗客が本物のサービスを感じるための暖かい港であるべきではありません。

将来的には,中国旅行スカイは,業界の発展に導かれ,最先端の技術に依存し,革新と発展に頼りになり,包括的な深化と”ビッグデータ収集,大きなプラットフォームの構築,そして大きなサービスの開発”の戦略を実施するための高品質のサービスを提供しています。ポジショニングは，スマ，ト空港の構築と強力な民間航空国の構築に貢献します。