RFID技術は、トラックフレーム管理の適用をどのように実現しますか?

無線周波数識別(RFID)技術は、特定のターゲットを識別し、関連データを読み取り、書き込みするために、標的と機械的または光学的接触を有するために、識別システムの必要性なしに、無線信号を使用して、関連するデータを読み取り、書き込みます。 マニュアルの介入を必要としません、さまざまな過酷な環境で使用でき、高速移動オブジェクトを識別でき、複数のタグを同時に識別でき、操作は迅速で便利です。

従来のバーコード、磁気カード、ICカードの同一証明方法と比較されて、RFIDの技術に長距離および非接触同一証明の特徴があり、環境に適応可能です。 適度な設計によって、さまざまな粗い環境で働き、優秀な認識の効果をもたらします。 RFIDは仕事の間に手動介入を必要としません、システムの自動データ収集のために適しています。 同時に、高速移動オブジェクトを識別し、同時に複数の電子タグを識別することができます。 RFIDのトラックフレーム管理の適用はRFIDの技術の利点によって実現されます。 RFIDトラックフレーム管理の実装方法を見てみましょう。

RFIDの仕組み

RFIDの読者はアンテナを通して電子札にマイクロウェーブ照会信号を送ります。 電子タグが磁場に入ると、リーダーから特別な無線周波数信号を受信すると、誘発電流で得られるエネルギーを伝達するために、アンテナを介して無線周波数信号を送信できます。 チップに保存された情報を出力した後、UHFリーダーは情報を読み取り、デコードし、関連するデータ処理のための中央情報システムに送信します。 RFID技術の基本的な特徴は、無線技術を使用して、静止物または移動物を特定し、識別されるオブジェクトのアイデンティティを決定し、識別されるオブジェクトの特徴情報を抽出することです。 現在、自動車製造、輸送管理管理、産業オートメーション、倉庫、物流など、多くの分野で広く使用されています。

RFIDトラックフレーム管理のコアは、コンテナトラックの前面にRFID読み取り書き込み装置とRFIDアンテナをインストールし、フレームにRFID電子タグをインストールし、RFID電子タグを使用して、フレーム管理の監視を達成するためにRFID電子タグを識別することです。 RFID電子タグは、車の前面(下の図のように)付近のフレームに設置され、異なるフレームの構造特性に応じて適切な設置位置が選択されます。 同時に、フレームは金属ででき、RFIDの反金属電子札を要求します。 フレームの使用、貯蔵および交通機関の間にRFIDの電子札が傷つかないことを保障するためにはフレーム自体の構造は電子札の保護を達成するために十分に利用されます。 保護位置を持たないフレームのために、読み取り性能を考慮に入れる前提に、金属バッフルまたは緩衝ゴムがラベルの保護効果を形成するためにインストールされます。

RFIDの電子ラベルはそれ自身の3M両面テープを選ぶべきで、そして付属品の表面の材料そして環境に従って、高度の金属の付着および高温抵抗の輸入された両面テープを選びま、フレームに直接貼ることができます、使いやすいおよび性能で信頼できる。 フレームに近い車の前にRFIDアンテナを設置しています。 RFIDのアンテナ自体の容積は、RFIDの電子タグのそれよりも大きいので、車の前に適切な保護位置を見つけることは容易ではありません、そして車両の毎日の使用では、衝突は必然的に起こります、そしてそれは容易に車の前部に取付けられている装置に損傷を引き起こします。損傷。 この誤った損傷をできるだけ避けるために、フレームの後ろに厚い金属合金で組み立てられたRFIDのアンテナは非常に改善することができます。 Honglu UHF RFIDの読者は中心装置であり、容器のトラックのその適用はちり止め、防水および振動防止の適応性を含む車レベルの適用指定を満たすことができ、電圧および現在の変動に合わせることができます。 装置の貝は高く、低温のような屋外の環境のために適した耐久、反腐食を、しっかりしなければなりません。

RFIDリーダーは、無線周波数ケーブルを介してRFIDアンテナに接続し、RFIDタグ情報を取得することで、フレームの監督を実現します。

システムを使用する前に、電子タグ情報の初期化を完了する必要があります。 フレーム管理のためのSinotransの規則か規則に従って、フレームの独特な同一証明コードをRFIDの電子札に書き、対応するフレームに電子札を取付けて下さい、初期データ情報の確立を完了して下さい。 システムでは、UHF RFIDリーダーは、シリアルポートを介して車両ターミナルに接続され、Honlu RFIDリーダーデバイスが読み込まれたデータは、リアルタイムで車両ターミナルにアップロードされます。

コンテナ車が起動した後、RFIDリーダーが作業を開始します。 RFID電子タグ付きのフレームが車の前面に接続されると、RFID電子タグはUHFリーダーの認識範囲に入り、RFID読み取りライトデバイスは、読み取りデータを車両搭載端末に送り返します。 データは、フレームの「キャリッジタスク」を完了するために、背景データベースに送信されます。

フレームが「キャリッジ・タスク」を完了した後、UHF RFIDの読者はリアルタイムのフレームの作業状況を更新するシステム要件に従って、読み取りタグ情報を車ターミナルにアップロードできます。 フレームがタスクを完了した後、それは転送され、フレームのRFID電子タグは、RFIDリーダーの読み取り範囲を残します。 今回、RFIDリーダーはRFIDタグの存在感を検知できず、車両端末はリーダーを受け取ることができません。 返されたタグ情報は、フレームが "get off" 操作を完了したことを決定することです。 フレームの端の完全な作業サイクル, システムの更新とフレームのリアルタイムの監督の目的を達成するために、リアルタイムでこの情報を保存. これは、読み取り性能に影響を与えることなく、電力を調整することで、他のフレームの電子タグが誤読されないように、さまざまな電力調整の広い範囲を持っているRFIDリーダーが必要です。