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車両の電流増加は,多くのユニットの重要な管理と制御問題になっています。。このアプローチは,単純な車両ライセンスの準備の利点を持っていますが,その欠点は明らかであり,インテリジェントで情報収集を実現することは不可能です。RFID射频识别技術は,車両の電子タグ(惟一的ID)を結合し,リアルタイムでデータベースシステム内の車両の入出入口を記録することです。RFID無線周波数技術は,長距離移動ターゲットの非接触情報収集を使用し,収集した情報を特定することで自動管理を実施します。射频识别技術は”調和的な輸送“を造る重要な手段になりました

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射频识别技術の自動車の同一証明への適用はRFIDの技術の特徴が自動車の同一証明のためにより適しているので,主に海外で比較的成熟しています。

反假冒:すべてのRFIDタグには,世界一番のID号があり,それは妥協しないので,射频识别技術は比類のない反偽造性能を持っています。。車両ナンバープレートとライセンス情報は暗号化され,このエリアに書き込むことができます。“”“”“”“”“”中国，中国，中国，中国，中国，中国，中国，中国。

アンチボーリング:車両ナンバープレート情報は暗号化してラベルに書き込むことができるため,システムデータベース内の情報は,車両が車両ライセンス(電子タグ)を使用する権利を持っているかどうかを区別できるため,車両のライセンスを防止します。借用の現象は,ライセンスと車両の統一やライセンス,車両,ドライバーの3つの統一を達成することです。

盗難防止:車のライセンスが誤って失われた場合,だけでなく,車両がライセンス番号とライセンスの均等性からライセンスを使用する権利を持っているかどうかを決定するために,上記の方法が使用できる,だけでなく,車両のライセンスは,損失無効の所有者によって報告することができます,車両が失われた車両許可で入退出しようとすると,それは識別することができます。

“”“”“”“”“”“”“”“”“”インストールすると,電子タグが分解されると,電子タグが削除された後に繰り返された使用または他の使用を避け,電子タグが識別された車両に接続されていることを確実にします。1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:1、中文:

現在,車両自動識別システムは,5.8 ghz, 2.45 ghzおよび915 mhzを含む異なる周波数帯のRFID技術を使用しています。2.45GHz, 915MHz。915MHz笨笨，笨笨，笨笨，笨笨，笨笨，笨笨，笨笨。。。;それは,長い耐用年数,強い指向性,明らかなコストの利点,良好な保守性,およびユーザーによる容易な受諾を持っていて,市場プロモーションに成功します。センシングエリアは比較的制御可能で,カードホルダーはフロントガラスの適切な位置にインサートされ,それは完全にノンストップトラフィックの要件を満たすことができます。。2.45 ghzの活動的な札は現在位置の条件を達成できる非モーター車(電気自動車)によって制御されます。 2.4Gアクティブ電子タグは、2-3年で電池や新しいカードを交換する必要があります。 UHFと比較して、それは面倒で異なる周波数バンド各技術は独自の利点を持っています。

現時点では,インテリジェントなトラフィック管理システムは,主にRFID技術,画像認識技術,データ暗号化技術,マルチセンサー情報融合技術,コンピュータおよびネットワーク技術,および自動車ラベルおよび従来のライセンスプレートにインストールされたRFID電子と組み合わせたその他の国際的および国内有数の技術手段が情報源であり,システム管理プラットフォームとデータサーバーは,オペレーティングシステムです。車両情報の急速な理解は,交通点検の費用を大幅に削減し,検査の効率性を向上させ,標的および人為化された交通監督を実現します。“。