无线射频识别

大規模な実装上の自己運転車は,トラフィックの死,怪我や混雑を大幅に削減し,誰もがより安く,より柔軟でより生産的な輸送手段を得ることができるなど,大きな経済と社会的利益をもたらす可能性があります。英特尔のMobileyeは,モデルの革新的なフレームワークを開発しました。それは2つの基本的な柱のまわりを巻き戻します:1)証明された保証,および2)経済的なスケーラビリティ。。

哈哈

当社の提案モデルは,AVシステムの設計と検証のために,より詳細な,実用的かつ効果的なソリューションを提供します。整整整整，整整齐齐，整整齐齐，整整齐齐，整整齐齐，整整齐齐，整整齐齐。

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。車を外に運転していると間違って何かがあり,AVに当たると,衝突を避けるためにAVのやり方はありません。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★結論は,機械的故障や外部の力を含む,事故につながる可能性がある任意の有用なAVが状況を伴うことです。

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障害の正式なモデルは,AVシステムによる事故を回避するために決定(運転ポリシー)ソフトウェアの作成を可能にします。哇!哇!哇!哇!哇!

。RSSは,AVシステムがAVの事故を引き起こす可能性があるコマンドを発行しない,ビューの計画と決定のポイントから保証します。

? ? ? ?当社のシステムは,トラフィック事故において,何十億時間にも及ぶ運転回数が3つあることを検証することができます。人間の運転からの死亡率は,百万時間あたりの1つのトラフィックの死亡率です(つまり,米国におけるトラフィックの死亡数は,2016年万と比較して年間約40です)。

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練習では,AVは2つのことを知る必要があります。

安全状態:他の車が予測不可能な行動を取る場合でも,AVが事故を引き起こしない状態です。デフォルトの緊急ポリシー:これは,AVが安全な状態を維持または戻すために使用できる最も積極的な回避策を定義する概念です。

对，对

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★。。AVは,対照的に,他の車両の周囲の安全な通路を継続的に計算し,スペースに違反するコマンドを発行しません。

2:

限られた認識と省略されたオブジェクトを扱う

これを考慮する:C0は,建物のブロックのトラフィックを通りに駐車場から取り出しようとしています。人間のドライバーの行動は,周囲の制限が排除されるまで,ゆっくりと道路に統合し,より多くの視野を得ることです。。RSSが最大限の合理的な速度を計算するという仮定は,Vlimit(道路速度制限に基づいて動的)と呼ばれます。この情報では,C0がAVの場合,ピーク時にどのくらいの頻度を把握し,C1をブレーキするチャンスを与えます。C1がVlimitや碰撞よりも高速の場合,C1のエラーになります。逆に,C1がAVである場合,それを見ることができない車があり,駐車場を離れたいと仮定すると,それはより慎重であり,中央車線にさらに運転します。

3、rss，(，)。

すべての道路構造にRSSを拡張するには,ルート優先,双方向トラフィック,トラフィックライト,非構造道路,非構造道路が含まれます。