吉林机场集团引入RFID技术升级维护工具管理

近日，吉林机场集团工程部“匠人新”创新工作室通过中国民航工会评审，正式被命名为全国民航劳模(高技能人才)创新工作室。

“匠人新”创新工作室(以下简称“工作室”)成立于2014年8月，2017年12月成为首都机场集团级创新工作室。服务于工程部核心工作，专注于业务创新和管理创新。以科技创新为研究方向，以建设智能维修、建设创新型维修队伍为主要目标，以解决一线生产安全、行政管理等疑难复杂问题为组织根本任务。

维修工作直接关系到飞行安全，容不得半点大意。工作室倡导模仿工匠对细节的探索、对产品的雕琢、对品质的追求，努力塑造精益求精的精神、服务至上的工作精神、积极创新的精神。

6年来，工作室作为机车工程部开展各类创新活动的载体，培养创新人才10余人，获得知识产权10项，首都机场集团级荣誉8项，形成创新成果转化7项，其中业务创新2项，管理创新3项，技术创新2项，其他创新项目4项处于推进阶段。在基础设施、安全边际等方面得到了良好的反映，并在机场维修管理系统和课题项目中得到推广应用。这产生了一定的社会效益。

管理创新，解决经营后顾之忧

近年来，吉林省空港产业发展迅速，区域机场筹建面临诸多挑战。飞机人力资源的重构、工具设备的匮乏、制度的不完善等阻碍了飞机维修的正常发展。为了解决区域新机场的维修保障问题，工作室以整体完善和统一管理为首要出发点，以能力互补、资源共享为原则。经该局批准，进行了东北地区机场维修单位远程维护的首次尝试。为了提高长春机场的维护能力，成熟的保障力量和装备部署到支线机场，不仅顺利扫清了航行运营的障碍，新支线机场也直接达到了长春机场的保障水平和维护能力。

管理创新没有实质性成果，难度大。它在创新领域总是不受欢迎的。工作室在第一次尝到管理创新的“甜头”后，继续探索制度上的不足，用创新的手段解决管理问题。逐渐形成。

2016年6月，利用延吉机场机务力量合并，“一主四辅”运营格局全面形成的契机，工作室率先制定了《运营管理规定》(OMR)。程序的索引通道和修订机制更简单、快捷。它们已被纳入行政工作程序，形成了维修工程部所有工作均以法律为基础的局面，各部门也形成了积极申请立法、填补程序空缺的意识。

业务创新打破了技术难题

维修工作离不开业务。维修机构的业务创新不仅是安全生产部门本身的工作，与飞机运营商和制造商的协调是重中之重。要实现机车工作的业务创新，必须在业务链中找到一个准确的切入点。还要结合经营问题和一线员工需求，让业务创新真正为业务服务，切实发挥提质增效的积极作用。

2019年1月底，工作室结合飞行机组控制检查机制，提出了“挑战-响应”或“挑战-响应”控制检查工作模式，简化了原有的工作命令卡，只列出了对运行安全产生重大影响的工作步骤，发布了“值班工作对比清单”。一名组员在工作卡上说出要实施的项目并发出“挑战”，另一名组员根据项目内容执行具体任务并完成“回应”。考虑到机车工作环境的复杂性，工作室进一步升级了“挑战-响应”执行方式，创建了“手势挑战-手势响应”的优化模式，用手势代替语音对话，解决了嘈杂环境下的对比检查问题。实现的障碍。

技术创新带动发展

在当前“双创”时代，技术创新必将成为机场发展的潜力和希望，也将成为机场维修单位转型升级、可持续生存的重要出路。工作室积极接触和学习前沿科技，逐步摆脱科技创新工作认知模式的传统束缚。开发了3套基于网络的信息平台，推动新技术应用，以科技创新带动整体运营模式向智能化方向发展。

针对刀具设备管理中劳动强度高、工作效率低的问题，工作室引入RFID射频识别技术，开发了智能刀具管理系统，搭建了智能仓库，在刀具设备中植入RFID芯片，借助手持识别终端快速完成了刀具设备的出借、退库。同时，贷款和归还记录已以电子方式执行。该工程现已进入二期建设。进一步实现盘点和物品防盗，配置门禁和报警装置，将人力资源从工具借用和管理中解放出来，最终实现无人仓库。管理。

未来，“匠人新”创新工作室将继续实施创新驱动发展战略，进一步发挥创新人才对可持续、安全、科学发展的示范和引领作用，致力于智能机械建设，众志成城，锲而不舍。机场建设之路不断努力。