诚然，车身车间和新车出厂之间还有很长的路要走。在生产过程中的许多环节都需要进行检查，以确保汽车完全按照客户订购时的意愿生产。在德国城市内卡苏姆，奥迪正在借助一种基于rfid的识别解决方案来解决这一任务，该解决方案涵盖了其工厂正在执行的所有类型的任务。在2017年推出的奥迪A8后续车型的生产线上，传感器制造商SICK的超高频RFID读写设备正在努力工作。这些设备可靠地识别无源射频识别标签在车辆生产过程的每一步。

内卡苏姆奥迪A8的生产:连续无线识别

“每当我们设计一条新的生产线时，我们自然会考虑在各个工位上识别工件的最佳方法，”内卡苏姆奥迪公司负责RFID技术的Jan-Erik Butt说。“我们真正想要实现的是一种涵盖工厂每个区域的识别解决方案，从车身车间到油漆车间，一直到最终装配区。RFID技术的持久性使其非常适合这项任务。它还提供了多种连接选项，可以灵活地集成到生产系统中。”

为了比较不同供应商的表现，奥迪在其油漆车间进行了整整一周的测试。正是在这个位置，车辆上的RFID标签受到了最高水平的压力。“在可靠性方面，SICK是明显的赢家。我们要求100%的可用性，但在汽车行业，90%的可用性对我们来说都不够。”负责A8车型系列数字化制造的专业项目经理Thomas Vogel强调道。

在具有挑战性的环境中最大可用性的识别

在生产过程中，车辆暴露在强烈的外部影响下，如极端高温和化学物质。油漆车间的循环空气温度可达230度，在阴极浸漆的情况下，车辆完全浸泡在含有酸/碱混合物的罐中。Jan-Erik Butt解释说，在这个过程中，电压被施加，金属被涂上防腐处理。

工厂正在寻找的解决方案需要经得起这些严酷的条件。因此，项目团队选择了一次性无源RFID标签。这些可以承受极大的压力，很容易安装在车身上，然后在最后的组装过程中拆卸。“车身生产的开始标志着主底盘梁的刻字和定制。也是在这个时候，它收到了它的订单号，我们贴上了RFID标签。这是变异第一次发挥作用，我们将其用于识别目的。从那时起，我们一直在车辆上安装RFID功能。”RFID标签与名片大小相同，由Nomex材料制成，可以保护内部天线和芯片免受高温和其他影响。

一辆定制汽车和另一辆正在建造的汽车之间的变化通常发生在组装过程中，并由客户订购的设计决定。在这个阶段，车辆的变化非常大，因此正确识别车辆是至关重要的。最终，每个员工都必须知道他们面前有哪辆车，以便适当地定制它。除此之外，奥迪还选择了一种特定类型的概念，这使得RFID解决方案的可靠性变得更加重要。RFID读取过程与皮带停止连接，这意味着如果车辆的RFID识别在任何给定点失败，生产线将陷入停顿。通过这种方式，奥迪可以确保没有车辆在未经识别的情况下离开车站。RFID标签最终在总装过程中被移除，有时是由于与之相关的敏感生产数据。

整个流程的标准化数据概览

对于Jan-Erik Butt来说，依赖RFID的另一个原因是每个站点的读数提供的数据质量始终如一的高标准。“例如，如果我们从每个领域获得相同类型的数据，我们就可以生成信息丰富的趋势分析。这是因为阅读情境可以相互比较。因此，我们能够获得关于整个生产过程的广泛信息——如果我们使用混合技术，这是不可能实现的。这自然使我们有机会采取完全不同的方法——采取预防措施，而不是一直简单地对情况作出反应。例如，我们正在研究观察阅读质量如何逐渐恶化的方法，并在问题出现之前进行干预。”

适合特定应用的完美功能

作为RFID解决方案的一部分，位于内卡苏姆的奥迪工厂正在使用SICK AppSpace生态系统，该系统允许轻松编写量身定制的传感器应用程序。“我们希望利用新的方法进一步处理数据，完全符合我们的需求。例如，我们在读取点实现SICK AppSpace，以允许天线直接与我们用于控制生产的MES系统通信，并以适合接收方的格式进行通信。不需要任何额外的中间件，我们就能够创建一个基于服务的架构框架，比如OPC UA，它不依赖于任何特定的平台或制造商。这意味着我们不必在每次重新编程时都更改所有的系统设置。相反，我们可以使用应用程序远程确定天线如何处理和传输数据。我们希望能够在一个阅读设备中灵活地操作一系列不同的功能。因此，使用更智能的天线也是有意义的。”

RFID作为一种首要的识别策略

总而言之，Jan-Erik Butt对事情的进展持积极态度:“如果我们比较之前和之后的情况，我们可以看到成功切换到新技术导致了可用性的增加，甚至在许多情况下节省了大量时间。与原来的专有系统相比，调试RFID天线更节省时间。”

它最初是一个汽车项目的一部分，是为另一种产品衍生出来的特定产品而设计的，现在已经在整个工厂运行了一段时间:“我们从RFID识别过程中获得的结果赢得了我们的信任。RFID不再只用于单个大厅或单个车辆项目，内卡苏姆工厂在生产的每个阶段都将其用于识别目的。”