大兴机场的超宽带定位系统使行李轨迹“掌握”定位精度在10厘米左右

从前，当你下飞机时，你只是在行李传送带前等了很长时间。焦虑和味道还历历在目。未来，航空托运行李的追踪将实现“精通”。记者近日从北京大兴国际机场获悉，北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)在一期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统，定位精度在10厘米左右。

超宽带高精度室内定位系统究竟是什么，定位为何如此精准?

据大兴机场建设公司北京合众Szhuang公司项目经理张伟介绍，大兴机场采用UWB技术(超宽带)或超宽带技术。它是一种新兴的室内定位技术，利用定位标签向定位基站发送脉冲信号进行精确定位。室内定位。张说:“这项技术的推出将使大兴新机场未来能够对室内人员和车辆进行可视化监控和管理，为每位乘客提供量身定制的个性化导航和服务。”

以旅客日常行李为例，传统机场行李的值机一般由节点实现，先通过值机柜台，再通过行李拖车送上飞机，最后到达目的地机场行李转运处，等待旅客。在收集过程中，行李的具体位置和信息很难查到，存在很多盲点。张说:“这会导致行李被错误处理、丢失、难以取回，而超宽带技术可以帮助乘客‘看到’行李操作的迹象。”

事实上，除了UWB技术，国内的航空公司如中国东方航空、中国南方航空也在使用RFID技术(Radio Frequency Identification，射频识别，射频识别，RFID)，这是一种自动识别技术，通过射频进行识别。非接触式双向数据通信采用射频方式对记录介质进行读写，从而达到识别目标和数据交换的目的，实现行李的实时共享和准确定位。

既然有RFID技术，为什么要建设超宽带?张伟解释说:“RFID就像在网上向我们询问在线物流信息。这种信息是“点”形的，只能指向某一点，而超宽带像“线”形一样，乘客可以看到清晰的行李运输路线。RFID和超宽带是相辅相成的。与RFID相比，UWB是一种具有精确定位精度的专业室内定位系统。乘客提供了更便捷的导航或提醒服务。”

超宽带所能达到的定位精度足够高。超短脉冲定位仪可给出相对位置，定位精度可达厘米级。在此技术保障下，北京大兴国际机场超宽带室内定位可达到10厘米左右的定位精度。

超宽带具有较强的抗干扰能力和穿透能力，特别适用于环境复杂、遮挡严重的场景。此前，在机场，室内定位的主要区域是行李分拣大厅，上面覆盖着全自动行李传送带。内部信号屏蔽非常严重。如果您使用蓝牙或计算机视觉技术，则需要布局。大量的传感器不太可行，超宽带可以打破这些“痛点”。

在大兴机场乘坐飞机，超宽带室内定位技术带来的便利不仅仅是行李追踪的一个方面。张伟表示，大兴机场将为400辆行李车安装超宽带系统，机场管理部门将能够获取具体的行李车行驶路线。“建筑中的车辆有特定的行驶路线，在某种程度上，它们也与航班的起飞和降落形成了互补关系。如果能够更准确地获取车辆信息，也将有助于缓解航班延误。”说。