IATA steunt luchtvaartmaatschappijen en luchthavens met gebruik van UHF RFID technologie op hun bagage

De International Air Transport Association (IATA) passeerde een resolutie om de wereldwijde inzet te ondersteunen van RFID traceren van gecontroleerde air bagage. Deze oplossing is de laatste stap in het gebruik van UHF RFID-tags op passagiers bagage naar Global bagage traceren. De IATA organisatie stemde op de 75e jaarlijkse bijeenkomst in Seoul, Zuid Korea in juni.

De overgang naar RFID is een brede samenwerking tussen alle staakhouders in de hele bagageindustrie, waaronder vliegvelden, luchtvaartmaatschappijen, portiers en technologievoorzieners. IATA wil werken met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens om RFID-technologie toe te voegen aan 80% van de zendingen in de komende drie jaar. Dit betekent dat minstens 74 luchthavens RFID lezer infrastructuur moeten plaatsen.

Bij de vergadering, stemden de partijen unaniem om de resolutie te doorstaan en voerden de bagage-informatie standaard uit om de informatie te traceren van de bagage door de belangrijkste punten van de kaartlezer door de reis. De resolutie volgt een decennium lang onderzoeksproces en aanbevelingen, inclusief hoe je het gebruik van RFID moet reguleren.

IATA begon RFID-technologie in 2005 te onderzoeken als gereedschap om de airline en luchthaven bagage te verminderen. Andrew Price, hoofd van wereldwijde bagageoperaties bij IATA Airports, Passagiers, Cargo en Safety (APCS) zei dat de associatie een bagage verbeteringsprogramma in 2008 begon te voeren. In 2012 werd het bagagepercentage verminderd door meer dan 70%.

Van 2013 tot 2017, viel de bagage met het bagagepercentage steeds verder, in onderdeel door verbeterde communicatie capaciteiten. Ondertussen gaf IATA Resolutie 753 voor bagagesporen en kwam in juni 2018. De prijs zei: "Although 80% van de luchtvaartmaatschappijen hebben een implementatieplan voor IATA Resolution 753, er is nog veel werk te doen om het volledig te implementeren." Tot nu toe hebben sommige luchtvaartmaatschappijen en luchthavens RFID technologie geadopteerd als Pilot projecten in deze gevallen.

Gareth Joyce, senior vice-president van de luchthavendienst en vrachtoperaties bij Delta Air Lines, zei dat Delta Air Lines onlangs overgestapt is naar RFID handen-vrije scanning technologie op zijn grootste 84e vliegvelden, waar Delta Airta Airta Airbasis 85 is gecheckt. % boven.

In feite, sinds Delta de RFID bagagetag in 2016 lanceerde, heeft het bedrijf meer dan 2 miljard volgpunten per jaar verzameld. Joyce zei: "In deze manier, kunnen we aanpassingen maken en verbeteren om de accurateur te verbeteren, en 99,9% van de huidige bagage kan nauwkeurig gescand en getraceerd worden."

Price zegt dat RFID een automatische methode biedt die sneller en accurater is dan barcode scannen. De luchthaven leest de RFID-tags aan de bagage voor en na elke vlucht, en kan de bagage traceren zonder handmatige interventie.

Price zei dat voor IATA, sommige mensen zich zorgen maken dat als er geen technologie is, miljoenen zakken zullen elk jaar worden mishandeld, vooral als passagiers door het vliegveld worden overgeplaatst. IATA's Code of Practice (RP) 1740c biedt een draaimolen De RFID-specificatie voor bagage, die werd herzien in 2018 om de nieuwste ontwikkelingen te reflecteren in RFID technologie, inclusief een reeks testen die voldoening met wereldwijde standaarden.