IOT Technology in Intelligent Transportation (ang.).

Okładka 1.

Technologia jest nową technologią przejęcia, która łączy obraz wideo i wzorcowy rozpoznawanie się w dziedzinie ruchu. Po tym, jak system przejęcia wideo przekształca ciągłe obrazy analogowe zebrane przez sprzęt do dyskretnego obrazu cyfrowego, numer pojazdu, pojazdu i inne informacje są uzyskiwane przez analizę oprogramowania i przetwarzanie, a następnie parametry ruchu, takie jak przepływ ruchu, szybkość pojazdu, odległość czasoprzestrzeni i szybkość przychodni. System detekcji wideo z funkcją śledzenia pojazdu może również potwierdzić kierownicę i zmianę linii pojazdów. Detektor wideo może zebrać najwięcej parametrów ruchu, a zebrane obrazy mogą być ponownie wykorzystane, co może zapewnić wizualne zdjęcia do zarządzania katastrofą.

Wideo ma dużą przewagę nad innymi technologiami wrażliwymi. Nie potrzebują wdrożenia jakiegokolwiek sprzętu na ścieżce drogowej lub ścieżce drogowej, dlatego znany jest także jako „nieprzyszczelne” monitorowanie ruchu. Kiedy przejazd pojazdu, film przejęty przez czarno-białe lub kolorowe kamery zostanie wprowadzony do procesora, aby znaleźć zmiany w funkcji wideo. Kamera są zwykle ustawione na budynkach lub stanowiskach w pobliżu autostrady.

2. Technologia

GPS jest główną technologią wielu systemów nawigacji wewnętrznej. Odbiornik GPS wyposażony w pojazd może otrzymać sygnały z różnych satelitów i obliczyć pozycję pojazdu. Ustępowanie pozycji jest zazwyczaj kilka metrów. Pojazdy potrzebują szerokiej wizji, gdy otrzymują sygnały GPS, dzięki czemu technologia może być ograniczona ze względu na schronienie budynków w centralnej części miasta.

technologia specjalna

Technologia Dedicated Short- Range Communication (DSRC) – technologia bezprzewodowej komunikacji stworzona dla komunikacji pomiędzy pojazdami i infrastrukturą drogową w dziedzinie inteligentnego transportu. Jest to specyfikacja interfejsu komunikcyjnego pomiędzy jednostką elektroniczną (etykietą elektroniczną) umieszczona na linii lub po stronie drogi, a pojazdem zamontowanym na pojazdie mobilnym.

System komunikacji DSRC składa się głównie z 3 części: 3 części. On- Board Unit (OBU), Road- Side Unit, RSU oraz protokół komunikacyjny. Standard techniczny DSRC używany w naszych państwach w zespole ISM58GHz, w downlink to 5.83GHz/584GHz, szybkość transmisji wynosi 500Kb/s, uplink to 5,79GHz5.80GHz, a szybkość transmisji wynosi 250Kb/s.

Technologia DSRC łączy pojazd i infrastrukturę drogową w sieci poprzez dwukierunkową transmisję informacji. Popiera punkt i punkt do komunikacji wielopunktowej. Posiada cechy dwukierunkowego, szybkiego, czasu rzeczywistego i tak dalej. Jest szeroko stosowany w dziedzinie opłat drogowych, usług ostrzegawczych pojazdów, parkingu i tak dalej.

technologia 4。

Technologia wrażliwości w ruchu inteligentnym jest obecnie podzielona na dwie kategorie: jeden na podstawie pozyskania satelity, takich jak Global Positioning System (GPS) w Stanach Zjednoczonych i System Beidou Positioning System, który wykorzystuje satelitę do przekazywania sygnałów odniesienia na Ziemi i otrzymują więcej niż 4 sygnały satelitarne w tym samym czasie. Metoda pomiaru kąta określa długość i szerokość obecnej pozycji. Szybkość dróg i inne dane ruchu można obliczyć poprzez zapisanie odbiornika w specjalnym samochodzie i zapisanie koordynacji trójwymiarowych (korzyści geograficzne, współrzędne szerokości geograficznej, współrzędne wysokości, współrzędne współrzędne wysokościowe) oraz informacji o czasie pojazdu w określonym przedziale czasowym oraz danych elektronicznych.

Innym rodzajem wrażliwości jest oparta na komórkowej stacji bazowej. Jej podstawową zasadą jest wykorzystanie struktury komórkowej sieci komunikacyjnej w celu uzyskania odpowiedniej informacji ruchu poprzez lokowanie terminalu mobilnego. Technologia obejmuje dwie metody: pierwsza polega na założeniu absolutnego terminalu mobilnego przez znane położenie komórkowej stacji bazowej, na przykład, w oparciu o czas przybycia, różnicę czasową i technologię A-GPS (Assisted GPS) w celu zlokalizowania terminalu mobilnego; druga bazuje na zachowaniu stacji przełącznikowej, a terminal mobilny przełączają się do nowej stacji bazowej, aby zapewnić sieć podczas ruchu. Jakość stronniczości. Dlatego ruch na drodze miejskiej odpowiada stabilnej sekwencji przełącznikowej, a dane przepływu ruchu mogą być obliczone poprzez zbieranie wszystkich sekwencji przełączników użytkownika na stacji bazowej.

5. RFID

RFIDJest skrótem od RadioFrequencyIdentification, czyli identyfikacji częstotliwości radiowych. automatycznie identyfikuje obiekty docelowe i otrzymują dane o częstotliwościach radiowych, mogą pracować bez jakiejkolwiek ingerencji ręcznej i pracować we wszystkich rodzajach surowych środowisk. Technologia RFID może zidentyfikować szybko poruszające się obiekty i jednocześnie identyfikować wiele etykiet jednocześnie.

Podstawowy system RFID składa się z tagów (Tag).czytelnik(Reader) i antena (Antenna). Technologia RFID ma szerokie zastosowanie. Logistyka magazynowania, detalicznego, produkcji, medycyny i innych dziedzin jest potencjalnym polem zastosowania RFID. Ponadto z powodu szybkiego odczytu i twardego dla fałszerstwa, RFID przyjęło technologię RFID z komunikacją pojazdu, automatyczną identyfikacją, lokalizacją i daleko. Obserwacje i inne funkcje są szeroko stosowane w systemie rozpoznawania i zarządzania pojazdami mobilnymi.