IATA obsługuje linie lotnicze i lotniska za pomocą technologii UHF RFID na swoich bagażnikach.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) uchwaliło rezolucję w celu wsparcia globalnego rozmieszczenia śledzenia RFID. Rezolucja ta jest najnowszym krokiem w wykorzystaniu tagów UHF RFID na bagażach pasażerskich do globalnego toru bagażowego. Organizacja IATA zagłosowała na 75. dorocznym spotkaniu w Seulu w Korei Południowej.

Przejście do RFID jest szeroką współpracą pomiędzy wszystkimi interesariuszami w całym przemyśle bagażowym, w tym lotniska, linie lotnicze, porterami i dostawcami technologii. IATA planuje pracować z liniami lotniczymi i portami lotniczymi z zastosowaniem technologii RFID do 80% lotów bagażowych w ciągu następnych trzech lat. Oznacza to, że co najmniej 74 lotniska potrzebuje rozmieszczenia infrastruktury czytelników RFID.

Podczas spotkania strony głosowały jednomyślnie, aby przekazać rozdzielczość i wdrożyły standard transmisji danych bagażowych, aby dokładniej śledzić dane bagażu przechodzące przez kluczowe punkty czytelnika kart. Rezolucja trwa przez dekadę procesu badawczego i rekomendacji, w tym jak reguluje użycie RFID.

IATA rozpoczęło badania nad technologią RFID w 2005 roku jako narzędzie do zmniejszenia obsługi linii lotniczych i bagażu lotniczego. Andrew Price, przewodniczący globalnych operacji bagażowych na lotniskach IATA, Passengers, Cargo and Safety (APCS), stwierdził, że stowarzyszenie rozpoczęło program poprawy bagażowej w 2008 roku. Do 2012 roku wskaźnik obsługi bagażowej został zmniejszony o ponad 70%.

Od 2013 do 2017 roku szybkość obsługi bagażowej spadła, częściowo z powodu poprawy możliwości komunikacji. Następnie IATA wydało Rezolucję 753 na tory bagażowe i weszło w życie w czerwcu 2018 roku. Według Price’a 80% linii lotniczych ma plan implementacji dla Rezolucji IATA 753, wciąż istnieje wiele prac, aby go w pełni implementować. Do tej pory niektóre linie lotnicze i lotniska przyjęły technologię RFID jako projekty pilotowe.

Gareth Joyce, starszy wiceprezes usług lotniczych i przewozów towarowych na Delta Air Lines, powiedział, że Delta Air Lines ostatnio zmieniło technologię RFID w swoich największych 84 lotniska w kraju, co stanowiło 85 z tabeli detekcyjnej Delta Airline. % powyżej.

W związku z tym, że Delta wprowadziła w 2016 r. numer bagażowy RFID, firma zebrała ponad 2 mld punktów śledzenia rocznie. Joyce powiedziała: „W ten sposób można przestosować i poprawić dokładność, a 99,9% bieżącego bagażu może być dokładnie skanowane i śledzone”.

价格mowiże RFID oferuje automatyczną metodę, która jest szybsza i bardziej dokładna niż skanowanie barcode. Lotnisko odczytuje tagy RFID stosowane do bagażu przed i po każdym locie i może identyfikować bagaż bez ingerencji ręcznej.

Price powiedział, że dla IATA, „niektórzy ludzie zmartwiają się, że jeśli nie ma takiej technologii, miliony bagaży będą robić nieruchomie co roku, zwłaszcza gdy pasażerowie przejeżdżają przez lotnisko”. IATA Code of Practice (RP) 1740c (ang.). RFID specyfikacja bagażu, która została poprawiona w 2018 roku w celu odzwierciedlenie najnowszego rozwoju technologii RFID, w tym serii testów, które zapewniają zgodność z globalnymi standardami wydajności.