Technologia RFID

Technologia identyfikacji częstotliwości radiowych używa częstotliwości radiowej dla komunikacji niekontaktowej w celu wymiany danych do celów identyfikacji. W porównaniu z tradycyjną kartą magnetyczną, kartą IC lub metodą rozpoznawania barcode, RFID ma cechy długodystansowej i niekontaktowej identyfikacji. Dzięki rozsądnej konstrukcji, może pracować w różnych surowych środowiskach i posiada znakomite uznanie. Efekt. Praca identyfikacji RFID nie wymaga ręcznej interwencji i jest odpowiednia do zrealizowania automatycznego zbioru danych. W tym samym czasie można uznać szybkie ruchome obiekty i rozpoznać wiele elektronicznych znaczków w tym samym czasie, a operacja jest szybko i dogodna. Technologia wykorzystująca RFID wykorzystuje technologię do zarządzania inteligentną.

Czytelnik RFID wysyła sygnał do mikrofalowego sygnału do elektroniki poprzez antenę, a elektroniczny tag jest aktywowany przez mikrofalową energię, a po otrzymaniu sygnału, odpowiada i wysyła sygnał echo z informacjami ta. Podstawową cechą technologii identyfikacji częstości radiowej jest użycie technologii radiowej do identyfikacji obiektów stacjonarnych lub poruszających się, aby określić tożsamość obiektu do identyfikacji. Obecnie jest szeroko stosowany w produkcji samochodów, zarządzaniu komunikacją, automatyzacją przemysłową, logistyką i wielu innych dziedzinach.

System zarządzania ramami RFID oparty jest na technologii RFID. System kontroli kontenerowej firmy Sinotrans opiera się na udanym zastosowaniu RFID w innych dziedzinach, w połączeniu z potrzebami Sinotrans Container Line Management, z automatyzacją, zaawansowaną, zasadą stabilności i możliwością poszerzenia jest uświadomienie automatycznej identyfikacji i monitorowanie ram kontenerów wokół podstawowych wymagań biznesowych. Podstawowym elementem systemu jest zainstalowanie czytelników RFID i anten RFID na przeddzień ciężarówki kontenerowej, instalacja elektronicznych tagów RFID na ramie identyfikowanie elektronicznych tagów poprzez czytelników do osiągnięcia monitorowania i zarządzania ramami. Znak elektroniczny RFID jest zainstalowany w pobliżu przedniej części klatki, a odpowiednia pozycja montowania jest wybrana zgodnie z cechami strukturalnymi. W tym samym czasie rama jest wykonana z metalu i wymaga antymetalowej elektroniki. W celu zapewnienia, że elektroniczne znaki nie są uszkodzone podczas użycia i przechowywania klatki, ochrona elektronicznego znaku jest osiągnięta poprzez pełne wykorzystanie struktury samej klatki. Dla ramki, która nie ma pozycji ochronnej, ochrona wytwórni jest uformowana przez instalowanie metalowego szoku lub poduszki pod założeniem wykonania odczytu.

etykieta elektroniczna składa się z 3M dwustronnego adhezium, i zgodnie z materiałem i środowiskiem przywiązania powierzchni, przywożone dwustronne kleszcze z wysoką metalową adhezją i wysoką odpornością temperatury mogą być bezpośrednio dołączone do klatki, która jest do użytku i niezawodności w wydajności. Antena RFID jest zamontowana na pozycji, gdzie przednie pojazdu jest blisko ramy. Ponieważ sama antena RFID jest większa od elektronicznego znaku, nie jest łatwo znaleźć odpowiedniej pozycji ochronnej przed pojazdem. W codziennym użytkowaniu pojazdu, będzie nieuchronnie miejsce kolizji, co może spowodować uszkodzenia urządzenia zainstalowanego na przedniej części pojazdu. W celu uniknięcia takich przypadkowych uszkodzeń, tak jak to możliwe, system zaadoptuje antenę RFID z grubą metalową strukturą na tylnej części klatki, co znacznie poprawia możliwości i ma silną adaptację do środowiska przemysłowego. Czytelnik RFID jest podstawowym wyposażeniem tego systemu. Aplikacja na ciężarówce kontenerowej powinna być w stanie sprostać specyfikacjom standardu pojazdu, włączając w to wodoodporne, adaptowalne adaptowalność antyżydowa i może przystosować się do fluktuacji w napięciu i prąd. Zaginione, odporne na korozję, odpowiednie dla środowiska naturalnego takich jak wysokie i niskie temperatury.

Czytelnik RFID może być zainstalowany w kabinie, połączony z anteną RFID przez kabel RFID, dzięki czemu można uzyskać informacje o tagecie RFID. Przed zastosowaniem systemu, elektroniczne informacje muszą być inicjalizowane. Zgodnie z zasadami lub specyfikacjami zarządzania frame'em w Sinotrans, unikatowy kod identyfikacji klatki został napisany w elektronicznej formie, a elektroniczne znaki zamontowano na odpowiedniej ramie. Ukończenie budowy pierwszych danych. W tym systemie czytelnik RFID jest połączony z terminalem pojazdu przez port seryjny, a dane odczytane przez RFID są przesyłane do terminalu w czasie rzeczywistym. Po rozpoczęciu pojazdu kontenera, czytelnik RFID zaczyna wchodzić do stanu roboczego; kiedy rama z RFID jest połączona z przednim pojazdem, elektroniczny tag wchodzi w zasięg rozpoznania czytelnika, a dane, które czytelnik musi odczytać, są przekazywane do pojazdu. Po terminalu terminal wysyła dane do bazy danych po przetworzeniu, a następnie kończy „prowadzenie zadania”.

Po ukończeniu „na pokładzie zadania” czytelnik RFID może wyładować informacje odczytane do terminalu pojazdu w odstępach, zgodnie z wymaganiami systemu i aktualizować stan pracy w czasie rzeczywistym. Po ukończeniu ramy, zostaje on usunięty, a RFID elektroniczny tag na klatce pozostawia czytelnika RFID. W tym czasie czytelnik RFID nie może wykryć obecności znaku elektronicznego, a terminal pojazdu nie może otrzymywać odczytu i pisania. Informacja o urządzeniem mówi, że klatka dokończy operację "żegną". Pod koniec pełnego cyklu pracy, system uaktualnia i ratuje tę informację w czasie rzeczywistym, aby osiągnąć rzeczywisty nadzór nad klatką. Czytelnicy RFID potrzebują szerokiego zakresu przystosowań do zasilania, aby zapewnić, że nie mają one przeinterpretowanych elementów elektronicznych bez wpływu na wydajność odczytu.