Efekt identyfikacji częstotliwości radiowych RFID na rynku motoryzacyjnym.

W przyszłości fabryka będzie miała bardzo bogate informacje – każdy urządzenie nieprzerwanie sprawdziło swoje państwo, a cała linia produkcji może być dynamicznie dostosowana. Jednym z kluczowych składników tzw. przemysłowego Internetu rzeczy (IIoT) jest nieatrakcyjne RFID, szczególnie dla systemu wykonawczych (MES) i zarządzania łańcuchem dostaw.

Jak daleko idą producenci na drodze RFID? Czy koszt jego płacy?

Aby dowiedzieć się, naukowcy z IFF, Fraunhof (Niemcy i Europa) pracujący w Instytucie Badań Naukowych Stosowanych (ang. Automation Research Institute) i Automation Research Institute (Automation Research Institute) zrobili studium wykonalności z koncernem Mercedes Benz w fabryce samochodów Ludwig Field w pobliżu Berlina.

Marc Kujath, badacz Instytutu, powiedział: „RID lub RFID tagy na częściach mogą znacznie poprawić wiarygodność i wydajność procesów”.

System RFID składa się z skanerów optycznych i etykiet na kluczowych częściach samochodów. Badacze zidentyfikowali 40 części pojazdu najbardziej odpowiednich do oznakowania, zwłaszcza zwierciadeł i miejsc.

Automatyka na linii.

Istniejądwie istotne roż好pomiędzy kodem barowym i używaniem tagu RFID do śledzenia kluczowych części.

Po pierwsze, kod przechowuje informacje identyfikacyjne, a tag RFID może zawierać historię części i informacji o pojazdie. Drugą ważną różnicą jest to, że kod musi być odczytany ręcznie, a tylko jeden może być odczytany w czasie, a tag RFID może być odczytany w tym samym czasie przy użyciu tylko jednego skanera optycznego, nawet po zainstalowaniu części. Dlatego wszystkie informacje zawarte w tagu RFID można łatwo odzyskać w ciągu sekund.

Badacze Fraunhofa uważali, że jest to kluczowa zaleta przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ pozwala pracownikom weryfikować wszystkie części, które muszą być zainstalowane na przednich i tylnych osiach, takich jak w procesie instalacji. Przed tymi wynikami uzyskanymi w badaniach osie były sprawdzone tylko wtedy, gdy zostały one zweryfikowane, a pracownicy potrzebowali wizjonerskiej kontroli i list papierowych.

"RID tags enable us to improve product transparency," Kujath powiedział.

Improwizacja produkcji

Według badacza Fraunhofa IFF, transparencja przyniesiona przez RFID jest również sprzyjająca w produkcji pojazdu Mercedes Benz. Na przykład, obniżamy ślepą plamę produkcji, Kujath wyjaśnia. "To znaczy, że menedżer projektu jest teraz świadomy przeszkód w procesie produkcyjnym i jest w stanie zawrzeć prawe pytania w odpowiednim momencie. Zajmuje się także rolą. Kierownicy projektu potrzebują więcej informacji z różnych źródeł niż techników. "Księga"

Okazuje się, że następny krok będzie wymagać standardowego testu Daimlera.

RFID w przemyśle samochodowym

Podobnie jak w przypadku produkcji, pytanie czy czy nie przyjęto etykietę RFID w przemyśle samochodowym, przychodzi do kluczowej zmiennej: koszt. Koszt pasywnych tagów RFID waha się od 0,07 do 0,15 dolarów amerykańskich. W przemyśle samochodowym, 7 centów na część nie jest niewielką liczbą, zwłaszcza gdy zysk jest miagre.

Cena dyrektywy RFID jest prawdopodobnie potrzebna tylko do potrzeb krytycznych punktów, takich jak 5 centów na etykietę, co sprawia, że jest standardem przemysłu, ale nawet w tym przypadku niemożliwym do określenia wszystkich części. Jednak jeśli wydajność wzrostu przekracza koszt dodatkowych wydatków, RFID nie wydaje się być problemem.