Há uma longa estrada para viajar entre a oficina do corpo e a saída do carro novo. As verificações são necessárias em muitos pontos ao longo do caminho para garantir que o carro está sendo produzido exatamente como o cliente tinha pretendido ao encomendar. Na cidade alemã de Neckarsulm, a Audi está resolvendo esta tarefa com a ajuda de uma solução de identificação baseada em RFID que abrange todos os tipos de tarefas que estão sendo realizadas em sua planta. Na linha de produção do modelo sucessor do Audi A8, lançado em 2017, os dispositivos de leitura/escritura RFID UHF do fabricante de sensores SICK são difíceis de trabalhar. Esses dispositivos identificam de forma confiável passivaEtiquetas RFIDnos veículos em cada etapa do processo de produção.

Produção do Audi A8 em Neckarsulm: Identificação sem fios contínua

“Sempre que concebemos uma nova linha de produção, pensamos naturalmente nas melhores formas de identificar peças de trabalho nas estações individuais”, diz Jan-Erik Butt, responsável pela tecnologia RFID na Audi em Neckarsulm. “O que realmente queremos alcançar é uma solução de identificação que leva em todas as áreas da planta – desde a oficina do corpo até a oficina de pintura e até a área de montagem final. A durabilidade da tecnologia RFID o torna ideal para esta tarefa. Ele também oferece opções de conexão versáteis e pode ser integrado de forma flexível no sistema de produção. ”

Para comparar o desempenho de diferentes fornecedores, a Audi realizou testes em sua oficina de pintura por uma semana inteira. É neste local que a etiqueta RFID no veículo está sujeita aos mais altos níveis de estresse. “O SICK foi o vencedor claro quando chegou à confiabilidade. Exigimos 100 por cento de disponibilidade – na indústria automotiva, nem mesmo 90 por cento é bom o suficiente para nós”, enfatiza Thomas Vogel, o gerente de projeto especialista responsável pela fabricação digital para a gama de modelos A8.

Identificação com máxima disponibilidade em ambientes desafiadores

Durante o processo de produção, os veículos são expostos a fortes influências externas, como calor extremo e produtos químicos. As temperaturas de ar circulares na loja de tintas atingem até 230 graus, e no caso da pintura por imersão catódica, o veículo é totalmente imerso em um tanque contendo uma mistura ácido/base. É nesta fase no processo que uma tensão é aplicada e o metal é revestido com tratamento anticorrosivo, explica Jan-Erik Butt.

A solução que a planta estava procurando necessário para suportar estas condições duras. Como resultado, a equipe do projeto optou por etiquetas RFID passivas de uso único. Estes podem suportar o estresse extremo e são fáceis de montar no corpo do carro, em seguida, remover durante a montagem final. “O início da produção do corpo do carro marca o ponto em que um feixe de chassis principal é inscrito e personalizado. É também neste ponto que recebe o seu número de ordem e afixamos a etiqueta RFID. Esta é a primeira vez que a variação entra em jogo, e nós usamos isso para fins de identificação. A partir de então, sempre temos características RFID no veículo.” A etiqueta RFID é do mesmo tamanho que um cartão de visita e é feita do material Nomex, que protege a antena dentro e o chip contra o calor e outras influências.

作为mudancas ocorrem嗯之间veiculo personalizado e outro que está sendo construído são geralmente encontradas no processo de montagem, e são ditadas pelo projeto que o cliente ordenou. Há um nível muito elevado de variação nesta fase e, portanto, é essencial que os veículos sejam devidamente identificados. Em última análise, cada funcionário deve saber qual veículo eles têm na frente deles, a fim de personalizá-lo como apropriado. Além disso, a Audi optou por um tipo específico de conceito que o torna ainda mais importante para a solução RFID funcionar de forma confiável. O processo de leitura RFID está ligado a uma parada de cinto, o que significa que a linha de produção virá a um standstill se a identificação RFID de um veículo falhar em qualquer ponto dado. Desta forma, a Audi pode garantir que nenhum veículo deixe uma estação sem ter sido identificado. A etiqueta RFID é eventualmente removida durante a montagem final, por vezes por conta dos dados de produção sensíveis que está associado.

Visão geral de dados padronizada para todo o processo

帕拉纸的屁股,outra razao对位confiar射频ID é o padrão consistentemente alto de qualidade de dados entregue pelas leituras em cada estação. “Se adquirirmos o mesmo tipo de dados de cada área, podemos gerar análises de tendência informativa, por exemplo. Isso porque as situações de leitura podem ser comparadas entre si. Como resultado, somos capazes de obter informações extensas sobre todo o processo de produção – algo que não seria possível se estávamos usando um saco misto de tecnologia. E isso naturalmente nos dá a oportunidade de tomar uma abordagem totalmente diferente – de colocar medidas preventivas no lugar em vez de simplesmente responder a situações o tempo todo. Por exemplo, estamos trabalhando em métodos de observar como a qualidade da leitura se deteriora gradualmente e intervindo antes que os problemas ocorram. ”

A função perfeita para aplicações específicas

Como parte de sua solução RFID, o site Audi em Neckarsulm está usando o ecossistema SICK AppSpace, que permite que os aplicativos de sensores feitos sob medida sejam programados com facilidade. “Queremos aproveitar novas formas de processamento de dados ainda mais, exatamente de acordo com nossas necessidades. Por exemplo, estamos implementando o SICK AppSpace em pontos de leitura para permitir que a antena se comunique diretamente com o sistema MES que usamos para controlar a produção e fazê-lo no formato apropriado para o destinatário. Sem a necessidade de qualquer middleware adicional, somos capazes de criar uma estrutura arquitetônica baseada em serviços, como a OPC UA, que não depende de nenhuma plataforma ou fabricante particular. Isso significa que não precisamos alterar todas as configurações do sistema cada vez que a reprogramação ocorre. Em vez disso, podemos usar um aplicativo para determinar remotamente como a antena é processar e transferir dados. Queremos a capacidade de operar toda uma gama de funções diferentes de forma flexível dentro de um único dispositivo de leitura. Portanto, faz sentido usar uma antena que também é mais inteligente. ”

RFID como uma estratégia de identificação abrangente

Resumindo, Jan-Erik Butt tem uma visão positiva de como as coisas progrediram: “Se compararmos a situação antes e depois, podemos ver que a mudança bem sucedida para a nova tecnologia levou a um aumento da disponibilidade e até economias de tempo significativas em muitos casos. Em contraste com os sistemas proprietários originais, comissionar antenas RFID é menos demorado. ”

O que começou como parte de um projeto de veículo, e foi projetado para um produto específico derivado de outro produto, agora está em funcionamento em toda a fábrica por algum tempo agora: “Os resultados obtidos no processo de identificação RFID nos venceram. Em vez de RFID apenas sendo usado em um único salão ou como parte de um único projeto de veículo, o site de Neckarsulm está usando-o para fins de identificação em todas as fases da produção. ”