Автомобильная аукционная компания Manheim использует маломощную широкозонную сеть (LPWAN) на основе системы Internet of Things (IoT), разработанную ее братской компанией Cox Communications (оба принадлежат предприятиям Cox в Атланте), чтобы отслеживать до 500 000 автомобилей на автомагистралях по всей Северной Америке. Новое решение, известное как Cox2M, предназначено для управления активами в нескольких отраслях, но первоначально запускается с автомобильным подразделением компании, чтобы помочь отслеживать транспортные средства по мере их получения, обработки, тестирования и продажи в больших количествах. Cox Communications называет это самым большим коммерческим развертыванием LPWAN в Северной Америке.

COX2M - это новая связная бизнес-линия широкополосной и развлекательной компании Cox Communications. Решение предназначено для обслуживания широкого рынка, который включает в себя умные города, говорит Барак Вайнисман, исполнительный директор Cox Communications по новым предприятиям и росту и генеральный менеджер Cox2M, в то время как компания решила сосредоточиться на автомобильном рынке. Вайнисман цитирует то, что он называет четкой дорожной картой к подключенным автомобилям с использованием технологии IOT. Такие тенденции включают в себя подключение на основе IOT и датчики для предоставления музыки, поиска дешевого топлива или совместного использования транспортных средств.

Тем временем, однако, Manheim использует IoT, чтобы получить видимость и автоматическое управление своими автомобилями, пока они все еще на рынке продаж. Автомобильная аукционная компания управляет 80 локациями по всей территории США и 120 локациями на международном уровне, в общей сложности 7 миллионов автомобилей продаются ежегодно и полмиллиона автомобилей на своих лотах в любой момент времени.

Расположениетранспортныхсредстввнутрилотовисторически было проблемой, которая увеличивается экспоненциально с размером лота и инвентаря. Поскольку могут быть десятки тысяч автомобилей, припаркованных на одной лотке Manheim, которая может быть необходима в любое время потенциальным клиентом или персоналом по продажам, видимость в местонахождении и статусе каждого автомобиля имеет решающее значение. Ручной поиск конкретных автомобилей может означать, что сотрудники ходят по несколько миль ежедневно — процесс, который потребляет время, которое они в противном случае тратят на обслуживание клиентов. Для покупателя, который пришел, чтобы забрать машину, которую он приобрел, или для поиска конкретного автомобиля, который человек хочет протестировать, процесс поиска также может быть трудоемким и разочаровывающим.

Манхейм в прошлом году пилотировал решение Cox2M на своем месте в West Palm Beach, Fla., и теперь развертывает систему на своих североамериканских лотах. Технология состоит из устройств с батарейным питанием, предназначенных для транспортных средств, которые передают уникальный идентификатор через LPWAN. В этих местах установлены приемники шлюза. Система Cox2M затем собирает данные на облачном сервере, рассчитывает местоположение каждого сенсорного устройства и парит эту информацию с дескрипторами автомобиля, такими как его идентификационный номер транспортного средства (VIN), марка и модель.

Cox Communications разработала сенсорный тег, говорит Вейнисман, чтобы удовлетворить потребность развертывания в небольшом устройстве, которое не будет привлекать энергию от транспортного средства, но будет зависеть от передачи данных с помощью батареи, которая может длиться годами. Компания либо разрабатывает собственные датчики, либо выбирает продукты, доступные на рынке, в зависимости от конкретного случая использования.

Датчики датчика, используемые Manheim, имеют два форм-фактора: данглинговый тег, который может быть прикреплен к ключу зажигания автомобиля, или подключаемое устройство, которое подключается к бортовому диагностике (OBD). В любом случае, теги не вытягивают аккумуляторную мощность из автомобиля, который является ключевым, говорит Вейнсман, поскольку некоторые сенсорные устройства потребляют энергию батареи, которая требуется для работы.

Каждый тег запускается путем подключения VIN автомобиля и других деталей с идентификационным номером тега в программном обеспечении Cox2M. Затем бирки с интервалами до установки. Устройства шлюза LPWAN захватывают эти данные и передают их в программное обеспечение Cox2M, которое вычисляет местоположение автомобиля в пределах лота. С этими данными сотрудники компании Manheim могут найти автомобиль в режиме реального времени, подписав на веб-сайт компании или используя приложение, загруженное на смартфон или планшет. Местоположение автомобиля затем отображается на карте лота.

Однако программное обеспечение может выполнить больше, чем в реальном времени. Например, компания сообщает, что руководство может просматривать, когда транспортное средство находится под испытательным управлением и когда оно возвращается. Они также могут видеть, когда транспортное средство идет в зону обслуживания, и тем самым лучше понять его статус. Исторические данные также могут обеспечить другие цели, такие как понимание того, какие автомобили привлекают наибольший интерес и как это может относиться к их местоположению в лоте, и работники могут потенциально изменить транспортные средства соответственно.

Система выдает предупреждения уполномоченным сторонам в случае, если автомобиль был размещен в неправильном месте или не вернулся с испытательного диска к указанному времени. Пользователи также могут просматривать, какие транспортные средства находятся в соседних лотах, чтобы понять, как распределены запасы.

С тех пор, как система была развернута на лоте Манхейма, Вайнисман сообщает, что «было огромное количество принятия сотрудниками по продажам и клиентами». Решение не только экономит время для сотрудников по продажам, но и обнаруживают, что они могут делиться собранными данными с клиентами. На самом деле, по его словам, многие Manheim печатают листовки с инструкциями для клиентов, указывая, как они могут использовать систему для поиска конкретного автомобиля. Например, потенциальный покупатель может зарегистрироваться на сайте лота, указать его местоположение и тип автомобиля, который он или она ищет, а затем просмотреть иконки для каждого автомобиля, который может быть интересен, а также его местоположение.

Cox Communications в настоящее время обсуждается с другими клиентами, включая дополнительные компании Cox, о том, как решение Cox2M принесет им пользу, будь то для управления автомобилем или флотом, или для умных городов или сельского хозяйства.

Когдаделодоходитдорешений物联网,Вайнисманзаявляет: «Как отрасль, мы должны думать с точки зрения конечных решений». Это означает, что он предлагает больше, чем просто программное обеспечение или датчики. Большинство компаний не заинтересованы в объединении системы оборудования и программного обеспечения. «Они просто хотят решения, которое работает».