IATA поддерживает авиакомпании и аэропорты, используя технологию UHF RFID в своем багаже

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) приняла резолюцию в поддержку глобального развертывания RFID отслеживания зарегистрированного воздушного багажа. Это решение является последним шагом в использовании тегов UHF RFID на пассажирском багаже для глобального отслеживания багажа. Организация IATA проголосовала на 75-м ежегодном совещании в Сеуле, Южная Корея, в начале июня.

Переход на RFID - это широкое сотрудничество между всеми заинтересованными сторонами во всей индустрии багажа, включая аэропорты, авиакомпании, портеры и провайдеры технологий. IATA планирует работать с авиакомпаниями и аэропортами, чтобы применить технологию RFID к 80% поставок воздушного багажа в течение следующих трех лет. Это означает, что по крайней мере 74 аэропорта должны развернуть инфраструктуру RFID-считывателей.

На встрече стороны единогласно проголосовали за принятие резолюции и внедрили стандарт передачи информации о багаже, чтобы более точно отслеживать информацию о багаже, проходящем через ключевые точки считывателя карт на протяжении всего пути. Резолюция следует десятилетнему исследовательскому процессу и рекомендациям, в том числе как регулировать использование RFID.

IATA начала исследовать технологию RFID в 2005 году как инструмент для снижения обработки багажа авиакомпании и аэропорта. Эндрю Прайс (Andrew Price), глава отдела глобальных операций с багажом в аэропортах IATA, пассажирах, грузе и безопасности (APCS), сказал, что ассоциация начала реализацию программы по улучшению багажа в 2008 году. К 2012 году скорость обработки багажа сократилась более чем на 70%.

С 2013 по 2017 год скорость обработки багажа снизилась еще больше, отчасти из-за улучшения коммуникационных возможностей. Впоследствии IATA выпустила резолюцию 753 для отслеживания багажа и вступила в силу в июне 2018 года. «Несмотря на то, что у 80% авиакомпаний есть план реализации резолюции 753 IATA, еще многое предстоит сделать для ее полного выполнения». До сих пор некоторые авиакомпании и аэропорты приняли технологию RFID в качестве экспериментальных проектов в этих случаях.

Гарет Джойс, старший вице-президент по обслуживанию клиентов и грузовым операциям в Delta Air Lines, сказал, что Delta Air Lines недавно перешла на технологию безрукавного сканирования RFID на своих крупнейших 84 аэродромных площадках в стране, на которые приходится 85 флажков Delta Airline. % выше.

На самом деле, с тех пор, как Delta запустила тег RFID в 2016 году, компания ежегодно собирает более 2 миллиардов точек отслеживания. Джойс сказал: «Таким образом, мы можем внести коррективы и улучшения, чтобы продолжать улучшать точность, и 99,9% текущего багажа можно точно сканировать и отслеживать».

Цена говорит, что RFID предлагает автоматизированный метод, который быстрее и точнее, чем сканирование штрих-кода. Аэропорт читает RFID-метки, применяемые к багажу до и после каждого рейса, и может идентифицировать и отслеживать багаж без ручного вмешательства.

Прайс сказал, что для IATA «некоторые люди беспокоятся о том, что если такой технологии нет, миллионы пакетов будут продолжать вводиться в заблуждение каждый год, особенно когда пассажиры переезжают через аэропорт». Кодекс практики IATA (RP) 1740c обеспечивает поворот Спецификация RFID для багажа, которая была пересмотрена в 2018 году, чтобы отразить последние разработки в технологии RFID, включая серию тестов, которые обеспечивают соблюдение глобальных стандартов производительности.