Технология RFID для создания смарт-портового терминала

По мере того, как строительство крупных портов в Китае продолжает стремительно развиваться, пропускная способность порта продолжает расширяться, и тенденция международной экономической интеграции, как перевозчика судоходных терминалов для логистики и транспортировки, улучшает уровень автоматизации работы логистики, снижает функционирование персонала и снижает затраты на логистику, создает автоматизированную платформу управления и контроля.

Проект интеллектуальных ворот включает в себя несколько функций, таких как электронное распознавание лицензионных пластин, идентификация контейнерных коробок, опыт контейнерных коробок и система взаимодействия между людьми и компьютерами.

Электронный номерной знак записывает основную информацию о транспортном средстве, такую как идентификационный номер транспортного средства, номерной знак и вес транспортного средства, заранее через систему управления выдачей карт. Электронная лицензионная табличка RFID была установлена на всех транспортных средствах, въезжающих и покидающих доковые ворота, и у автомобиля была уникальная идентификационная карта. Система идентификации устанавливается на всех воротах, дорогах и т.д., где необходимо идентифицировать электронный номерной знак. Система идентификации работает круглосуточно. Когда транспортное средство с электронной лицензионной табличкой входит в зону идентификации, идентифицирующая антенна может зафиксировать соответствующую информацию в электронном лицензионном табличке и отправить ее на фон в режиме реального времени, чтобы помочь фону в дальнейшей обработке.

НомерконтейнераиспользуетсявкачествесимволаD, который уникально идентифицирует контейнер, и должен быть зарегистрирован во всех аспектах процесса перевозки контейнеров. Система автоматически захватывает различные типы контейнерных коробок, входящих и покидающих порт с помощью технологии распознавания изображений, основанной на алгоритме нейронной сети и передовых технологиях приобретения изображений CCD, и быстро выполняет автоматическую идентификацию, устраняя ошибки, вызванные ручной транскрипцией и уменьшая вторжение. Время повысило эффективность работы.

Выявление повреждения контейнера является неизбежным осмотром контейнера, входящего в зону порта, главным образом для предотвращения споров, вызванных повреждением контейнера и терминала. В прошлом эта работа была записана вручную сотрудниками входных ворот, входящими в переход, и необходимо было подняться на более высокий мост, чтобы осмотреть верхнюю поверхность коробки, которая была опасной и неточной. С помощью усовершенствованной системы управления логикой и системы получения изображений система представляет изображение коробки перед экраном компьютера, и инвалид может завершить обнаружение повреждений, пока он находится перед компьютером.

После того, как водитель отвезет грузовик к воротам терминала, ему необходимо дождаться автоматического процесса сбора электронных регистрационных знаков, идентификации номера контейнера и проверки и другого автоматического сбора данных, а также представить форму назначения руки системе ворот. В прошлом эта работа имела комнату для ворот. Сотрудник входит, и после использования системы взаимодействия между человеком и компьютером, табличка для назначения может автоматически сканировать информацию в систему ворот и печатать обратную связь руководства по вождению от системы терминала в небольшой билет и отправлять ее водителю.

Эта серия мер по информатизации, скорость расчистки грузовика была уменьшена с предыдущих 5 минут до 30 секунд, значительно повышая эффективность очистки грузовика и пропускную способность порта; поскольку электронный лицензионный знак является электронными тегами по борьбе с загрязнением, поэтому нерелевантные и незаконные транспортные средства не могут войти в зону порта, он имеет анти-анти-субмаринную функцию, гарантирует один автомобиль и одну карту, и устраняет появление самозваных и палубных автомобилей.

В базе данных информация о транспортном средстве одновременно связана с перевозкой информации о контейнере. Автоматизированный сбор данных позволяет менеджерам более точно освоить каждый контейнер, тем самым предоставляя более точную информацию для судоходных компаний и ярдов. Обычно многие судоходные компании используют док, чтобы понять состояние своих собственных контейнеров и время прибытия, а терминал использует сбор данных с фиксированным местоположением для получения этой информации. Благодаря традиционному методу ручного сбора информация о данных часто может быть предвзятой, а автоматическая сбор данных о контейнерах с помощью RFID может улучшить скорость и точность сбора данных и своевременно удовлетворить понимание пользователем информации о соответствующих товарах в реальном времени.