Применение технологии RFID в системе управления интеллектуальной парковкой

В настоящее время основная технология RFID в интеллектуальной системе управления парковкой - использовать индуктивную IC-карту и распознавание изображений в качестве методов управления. Он также имеет инфракрасный контроль дистанционного зондирования дверных выключателей, противоугонную сигнализацию и задний предел. Эта система была разработана наряду с появлением новых технологий идентификации, таких как карты IC, карты для идентификации на короткой дистанции и идентификация на большой дальности. Он преодолевает недостатки технологии магнитной карты и штрих-кода, имеет характеристики долгой жизни, простой в использовании, не легкий для повреждения, высокую безопасность и т. Д., и делает интеллектуальное управление парковками на новую высоту.

Индуктивная IC-карта плюс технология управления распознаванием изображений, поддерживает датчики большой дальности и малой дальности, поддерживает постоянные методы работы карт и временных карт, имеет автоматическую идентификацию, хранение записей и другие функции для предотвращения потери капитала. Поскольку эта технология используется в сочетании с графической картой и картой IC, цель противоугонного автомобиля достигнута.

Крометого,естьещеоднаосновнаятехнология:неконтактная технология идентификации карт RF. Она наследует преимущества технологии IC карт, имеет высокую конфиденциальность, не может быть подделана, сохраняет процесс скручивания карт и улучшает скорость идентификации. Поскольку технология не имеет движущегося механического устройства в системе идентификации, она устраняет феномен Seka и повышает надежность системы.

收费 Для платной парковки надежность системы идентификации означает надежность парковки. Поэтому бесконтактные идентификационные карты RF стали идеальной технологией идентификации в системах управления парковками. Согласно процессу изготовления идентификационных карт, неконтактные идентификационные карты могут быть разделены на карты заднего вида и поверхностные акустические волновые карты; в соответствии с диапазоном идентификации, они могут быть разделены на карты короткого диапазона RF (радиочастота) и карты дальнего диапазона RF (радиочастота).

Ближайшие РЧ-карты используют технологию обратного рассеяния, а идентификационный диапазон, как правило, от 0,3 до 0,6 метров. В связи с коротким расстоянием идентификации держатель карты обязан предъявить идентификационную карту перед считывателем карты. RF-карта дальнего радиуса действия использует передовые технологии поверхностных акустических волн, которые расширяют диапазон идентификации карты и увеличивают скорость идентификации, что может максимизировать преимущества технологии неконтактной идентификации. Карты транспортных средств можно идентифицировать в значительном диапазоне.

Кроме того, благодаря высокоскоростной технологии идентификации ее можно идентифицировать даже путем прохождения считывателя карты с высокой скоростью. Многолетние отчеты показывают, что его эффективная идентификация близка к 100%.

С помощью этих двух технологий умная система управления стоянкой эффективно предотвращает ущерб и помехи, вызванные человеческими факторами для управления стоянкой, и реализует разумное и научное управление стоянкой здания и сообщества недвижимости, которое может контролировать потерю стоимости, повысить эффективность работы и обеспечить безопасность автомобиля.

Интеллектуальная система управления парковкой принимает модель управления “ один автомобиль, одна карта, одна карточка ”, то есть, от входа автомобиля на стоянку до выхода автомобиля на стоянку, вся информация, связанная с этим автомобилем, уникально связана с идентификационным номером карты. Благодаря этому уникальному идентификационному номеру мы можем включать в себя информацию, такую как пользователь, модель транспортного средства, номерной знак транспортного средства, цвет транспортного средства и изображение транспортного средства, время входа в транспортное средство и выезда, продолжительность парковки, обозначенный номер стояночного места, стоянка, платные сборы и т.д. Унифицирована в базе данных, легко запрашивать и хранить.

Таким образом, на одной и той же платформе данных установлена информация об управлении платами, инструкциях по парковке, идентификации транспортных средств и мониторинге безопасности, тем самым эффективно интегрируя подсистемы в единую систему управления умными стоянками.

Интеллектуальная система управления парковкой - это компьютерная сеть, состоящая из системы управления и системы идентификации канала. Сетевой протокол связи использует протокол TCP/IP. Система может эффективно, точно и разумно идентифицировать, собирать, записывать и сохранять по требованию данные системных транспортных средств (транспортных средств с электронными номерными знаками) и несистемных транспортных средств (транспортных средств без электронных номерных знаков), въезжающих и покидающих стоянку. Загрузить, обработать и дополнить его соответствующим ручным вмешательством, когда это необходимо, чтобы избежать воздействия аномальных событий (несистемных транспортных средств, въезжающих и выезжающих) и обеспечить, чтобы система имела эффективную интеллектуальную возможность выпуска автомобиля.

Для умных систем парковки чувствительность должна быть высокой, адаптивность использования большая, установка не сложная, и на нее не должны влиять день и ночь. Он может обеспечить стабильный и надежный мониторинг транспортных средств в любой среде и инженерных приложениях. Удобство, без обслуживания и стоимость не должны быть высокими.

Радиочастотное идентификационное оборудование должно быть в состоянии общаться с электронной картой, когда автомобиль проходит с нормальной скоростью; время, космическая информация, информация о картах и инструкции, выдаваемые центром обработки данных, должны быть сохранены на месте; система должна периодически самопроверять и сбоя Самопроверка, загрузить оборудование рабочего состояния во времени для функционирования центра системы; после устранения неполадок или восстановления мощности система автоматически перезапускается, чтобы гарантировать, что стоянка работает нормально и передача данных завершена; структура программного обеспечения является модульной; она может удовлетворить требования по управлению трафиком и мониторингу Интерфейса для оборудования (например, барьеры, огни, электронные шкалы и т.д.).

Процессработысистемыуправленияпарковкойоснован на процессе парковки клиентов и подборе автомобиля. Рабочий поток парковки всегда сосредоточен на потоке автомобилей пользователей, въезжающих и покидающих парковку. Пользователи парковочных мест обычно делятся на две категории: временные пользователи и фиксированные пользователи. Когда транспортное средство входит в / выходит из зоны связи антенны парковки, антенна использует микроволновую связь для осуществления двустороннего обмена данными с бортовой радиочастотной картой, считывает соответствующую информацию о транспортном средстве с радиочастотной карты, автоматически распознает радиочастотную карту и определяет, является ли эта карточка эффективной и законной, компьютер управления полосой движения отображает номер таблички, соответствующий радиочастотной карте, и водителя и другую информацию; компьютер управления полосой автоматически сохраняет время прохождения, соответствующую информацию о транспортном средстве и водителю в базе данных, и диспетчерские компьютеры принимают решения на основе уникальной информации для принятия решений о выпуске или запрете.

Сравнивая с традиционной стоянкой, умная система управления парковкой не только сохраняет функции традиционной парковки, но и улучшает среду управления на основе исходной зарядной среды. Радиочастотная карта выбирается как управляющая среда умной парковки. Благодаря анализу требований были уточнены функции, необходимые для системы управления умной парковкой, а затем предложен структурный дизайн системы управления умной парковкой.

Для группы пользователей парковки проанализируйте и спроектируйте рабочий поток временных пользователей и фиксированных пользователей, чтобы получить фиксированных пользователей, въезжающих и покидающих парковку без остановки.

С развитием науки и техники и развитием человеческой цивилизации, применение умных систем управления парковками в жилых сообществах, крупных коммерческих зданиях и рабочих местах становится все более распространенным явлением. И требования людей к управлению парковками становятся все более и более интеллектуальными, и существует настоятельная потребность в лучших, автоматизированных и удобных методах управления.

Традиционное управление парковками имеет различные недостатки, такие как высокая стоимость управления, высокая интенсивность труда, низкая эффективность обслуживания, серьезные потери капитала и серьезные кражи автомобилей. Это не может защитить доходы инвесторов и безопасность парковочных автомобилей, тем самым серьезно ограничивая бизнес парковки. развития.

Интеллектуальная система RFID не только повышает эффективность работы, экономит рабочую силу и материальные ресурсы, снижает эксплуатационные расходы, мешает сотрудникам мошенническим образом взимать плату, а вся система управления более безопасна и надежна. В том числе идентификация водителя, сопоставление изображений транспортных средств, автоматическое руководство парковочными местами, условия доступа к транспортным средствам, учетные записи о стоянке и управление пошлинами, запрос и печатная информация о транспортных средствах в любое время.