Технология RFID, используемая в железнодорожной транспортной логистической промышленности

Традиционные логистические и складские логистические мониторы «холодной цепи» не полностью прозрачны, а грузоотправители и сторонние поставщики логистических услуг имеют низкий уровень взаимного доверия. Ультра-низкая температура пищевых продуктов рефрижераторный транспорт, складская логистика, этапы доставки, с использованием RFID-температурных электронных тегов и программного обеспечения системы поддона для поддержания эффективной работы логистики холодной цепи для обеспечения безопасности пищевых продуктов во всем управлении цепочкой поставок.

Все знают, что железнодорожный груз подходит для дальней и большой грузоперевозок, и это очень выгодно для дальней перевозки свыше 1000 км. Территория нашей страны широка, а производство и продажа замороженных продуктов далеко друг от друга, что свидетельствует о выгодном внешнем стандарте для развития железнодорожной линии логистики холодной цепи. Однако на данном этапе, кажется, что объем перевозок по цепным линиям «холодной цепи» в железнодорожных линиях Китая относительно невелик, что составляет менее 1% от общего спроса на развитие цепных перевозок в обществе, а преимущества железнодорожных линий в дальних перевозках не были полностью использованы.

Весь процесс транспортировки не полностью прозрачен: для того, чтобы контролировать расходы во время всего процесса транспортировки, у сторонней транспортной компании будет ситуация, когда холодильная установка будет выключена во время всего процесса транспортировки, а холодильная установка будет включена, когда она прибудет на станцию. Логистика цепочки. При доставке товара, хотя поверхность товара очень холодная, на самом деле качество уже снижено.

Процесс хранения не полностью прозрачен: из-за затрат, складские и логистические компании начнут использовать период энергоснабжения ночью, чтобы снизить температуру склада до очень низкой температуры. В течение дня холодильное оборудование находится в режиме ожидания, а температура замороженного склада колеблется за пределами 10 °C Высшие условия сразу приводят к снижению срока годности пищи. Традиционный метод мониторинга обычно использует видеомагнитофон температуры для точного измерения и записи температуры всех автомобилей или холодного хранения. Этот метод должен быть соединен с кабельным телевидением и вручную контролируется для экспорта данных, а информация данных находится в руках компании-носителя и складской логистической компании. Что касается грузоотправителя по договору, то грузоотправитель не мог легко прочитать данные. Из-за опасений по поводу вышеуказанных трудностей, некоторые крупные и средние фармацевтические компании или продовольственные компании в Китае на данном этапе предпочли бы инвестировать огромные суммы активов в строительство замороженных складов и транспортных флотов, а не выбирать услуги сторонних логистических компаний по холодильной цепи. Очевидно, Стоимость таких капиталовложений чрезвычайно велика.

Недопустимая доставка: Когда доставочная компания забирает товары в производственной компании A, если не удается транспортировать с поддонами, сотрудник должен транспортировать товары из поддона в рефрижераторный транспортный автомобиль; после того, как товары прибывают в складскую компанию B или в розничную компанию C, сотрудники должны быть после того, как товары будут выгружены из рефрижераторного транспортного грузовика, они сложены на поддоне и затем проверены на склад. Это обычно вызывает повторную доставку второго товара, которая не только занимает время и труд, но и легко повреждает упаковку товара и вредит качеству товара.

Казначейскоеуправлениеимеет низкую эффективность: При входе и выезде со склада необходимо предъявить бумажные исходящие и входящие квитанции, а затем ввести компьютер вручную. Вход является эффективным и медленным, а частота ошибок высока.

Управление людскими ресурсами является экстравагантным и расточительным: погрузка, разгрузка и обработка товаров и кодовых дисков должны обслуживаться многими людьми. Когда складское и логистическое предприятие B арендует склад, также необходимо создать персонал складского управления.

RFID-решение

Создайтеинтеллектуальныйжелезнодорожныйлогистический центр холодной цепи, который может решить полный набор услуг, таких как транспортировка грузов, складирование логистики, проверка, экспресс- сортировка и доставка.

На основе RFID-технического паллета. Научные исследования, которые ввели эту технологию в логистическую отрасль холодной цепи, уже давно проводятся. Как основное предприятие по управлению информацией, поддоны способствуют поддержанию точного управления информацией о большом количестве товаров. Поддержание информационного управления поддонными электронными устройствами является ключевым способом выполнения программного обеспечения системы логистики цепочки поставок немедленно, удобно и быстро, с точными методами управления и разумным контролем и эксплуатацией. Это имеет большое практическое значение для улучшения возможностей управления грузовой логистикой и снижения транспортных издержек. Таким образом, RFID-температурные электронные теги могут быть размещены на лотке. На лотке размещаются электронные теги RFID, которые могут сотрудничать со складской логистической интеллектуальной системой управления для обеспечения мгновенной инвентаризации, точной и точной. Такие электронные теги оснащены беспроводными антеннами, интегрированными IC и контроллерами температуры, и тонким, может кнопка батареи, которая постоянно используется в течение более трех лет, имеет большие цифровые знаки и содержание информации о температуре, поэтому она может очень хорошо рассмотреть положения монитора температуры холодной цепи.

Основополагающая концепция импорта поддонов одна и та же. Поддоны с термоэлектронными тегами будут представлены или арендованы совместно производителями бесплатно, для производителей применять в логистическом центре холодной цепи железнодорожной линии, держать поддонную работу поставленную последовательно, и ускорить поддоны на производственных предприятиях, предприятиях по доставке, холодильной цепи Применение систем промежуточной циркуляции в логистических центрах и предприятиях розничной торговли для продвижения паллетных грузовых и профессиональных работ может повысить эффективность грузовой логистики, сократить время доставки и значительно снизить транспортные расходы.

,Послетогокакпоездприбываетнаприлетнуюстанцию, охлажденные контейнеры немедленно доставляются на погрузочно-разгрузочную платформу склада морозильной камеры предприятия B, а проверка сноса осуществляется. Электрический вилочный погрузчик удаляет товары паллетами и помещает их на конвейер. На передней части конвейера установлена инспекционная дверь, а на двери установлена программа мобильного чтения. После того, как электронные теги RFID на грузовом ящике и поддоне попадают в покрытие программного обеспечения для чтения, он содержит информационное содержание грузов, загруженных предприятием A в интегрированном ic и информационное содержание поддона. В тот момент, когда поддон проходит проверяющую дверь, он читается программным обеспечением, полученным и переданным на компьютерное программное обеспечение. Если работник смотрит на дисплей, он может ухватиться за ряд данных, таких как общее количество и тип товара, и нет необходимости вручную проверять фактическую работу. Если содержание информации о грузе, отображаемой на экране дисплея, соответствует списку доставки, представленному компанией Enterprise A, указав, что стандарт выполнен, сотрудник нажимает кнопку OK рядом с конвейером, а товары и поддоны будут храниться на складе в соответствии с конвейером и автоматическим стекером технологий Место хранения, выделенное логистической интеллектуальной системой управления.

Доставка грузовиков. После получения информации о заказе от компании C компания A уведомляет компанию B о доставке грузовика. Согласно информации о заказе, наложенной компанией A, компания B распределяет экспресс-доставка сортировки товаров, модернизирует RFID-информационное содержание поддонных товаров, товары, отсортированные экспресс-поставкой, загружаются в новые поддоны, а новый товарный информационный контент связан с RFID-метками и помещается в хранилище складских полок, ожидая доставки продукции. Товары отправляются на предприятие С паллетами. Предприятие С загружает и выгружает товар после принятия инженера. Паллеты привозят предприятие B.

Клиенты забирают себя. После того, как автомобиль клиента прибывает на предприятие B, водитель и замерзший техник по хранению проверяет содержание информации о пикапе, а автоматизированное техническое оборудование для хранения перевозит грузы с замороженного хранилища на погрузочно-разгрузочную станцию. Для перевозки паллет больше не показан.