Две технологии для систем автоматической идентификации транспортных средств: RFID против ANPR

Безопасность является одной из важных функций в системе автоматической идентификации транспортных средств, особенно в сфере взимания платы за платные станции и парковочные места.

Сегодня для идентификации транспортных средств часто используется система автоматического распознавания номерных знаков (ANPR). Тем не менее, люди обращают больше внимания на два аспекта ANPR: один - высокий уровень ошибок автоматического распознавания транспортных средств; другой - финансовые средства, предоставляемые правительством в технологии ANPR. расходы.

Применение технологии радиочастотной идентификации к системе идентификации транспортного средства позволит решать технические и экономические проблемы, с которыми сталкивается автоматическая система идентификации транспортного средства, более безопасным и экономичным образом.

Национальное управление автомобильных дорог использует инфракрасные камеры с оптическим распознаванием символов (OCR) для чтения номерных знаков для сбора дорожных сборов, правоохранительных органов и мониторинга движения вблизи ворот или парковок.

Технология RFID в основном устанавливает электронные теги на ветрощите или других местах транспортных средств и использует RFID-инфраструктуры, фиксированно расположенные на входах и выходах и стоянках для идентификации транспортных средств.

Ниже в основном сопоставляются две технологии автоматической идентификации транспортных средств - RFID и ANPR - из шести аспектов распределения ресурсов, скорости обнаружения, точности данных, экологического иммунитета, многоканальной обработки и безопасности.

01 Развертывание ресурсов

Предоставление пользователям - это процесс создания, поддержания и деактивации прав доступа и конфиденциальности при обеспечении безопасности корпоративных ресурсов.

СегоднятехнологияANPRвосновномпредставленаввиде номерных знаков. Технология RFID требует, чтобы электронные теги были прикреплены к ветровому стебле автомобиля. Обе эти технологии идентификации транспортных средств используются в сочетании с обратной системой. Последний в основном связывает идентификатор (лицензионные пластины или RFID-метки) с учетной записью сеансов пользователя. Данные, полученные через RFID-считыватель, хранятся локально и отправляются в облако или сервер, предоставляя соответствующие данные.

ANPR часто используется в качестве технического выбора для систем доступа к транспортным средствам, главным образом потому, что эта технология обеспечивает более низкие затраты на поставку на платных воротах и стоянках на скоростных автомагистралях, потому что ANPR - это зарегистрированная правительством система распознавания лицензионных знаков, и это также своего рода пропуск, который может быть использован в любое время.

В настоящее время многие штаты и страны принимают RFID-транспондеры, выпущенные федеральным правительством. Таким образом, водители должны прикрепить электронные теги RFID к ветровому стебле транспортного средства. Среди них водители во Флориде прикрепляют тег Sun Pass к транспортному средству для оплаты. Плата за пользование дорогами и парковку для парковок.

02 Показатель обнаружения

Для сравнения показателей обнаружения этих двух технологий, ANPR и RFID, требуются последовательные методы измерения. С этой целью общее количество транспортных средств, обнаруженных с помощью технологии ANPR через внешние триггеры, такие как детекторы петли, сопоставляется с общим количеством тегов или номерных знаков, захваченных RFID-технологией.

Технология ANPR, основанная на визуальном распознавании, требует мощных оптических, вычислительных и оцифровочных возможностей, но это снизит скорость распознавания лицензионных пластин в секунду. Из-за экологических различий и различных скоростей затвора система ANPR может обнаруживать номерные знаки со скоростью до 160 километров в час (100 миль в час) на автомобилях.

Дальнейшая технология UHF RFID на самом деле лучше отвечает вызову скоростной идентификации автомобиля. В настоящее время системы RFID применяются к распознаванию номерных знаков скоростных автомобилей. Даже если автомобиль проходит через платные кабины с очень высокой скоростью, он не замедляет распознавание и аутентификацию транспортных средств на более чем 150 миль в час. Департамент транспорта Массачусетса (MassDOT) продемонстрировал точность системы RFID. По сравнению с платной системой батарей, используемой в прошлом, ее система E-ZPass увеличила заряд на основе RFID-транспондера более чем на 99% за шесть месяцев.

03 Точность данных

Точность данных - это мера правильного захвата транспортных средств и передачи данных.

RFID использует протокол Air и сочетает в себе Cyclic Redundancy Check (CRC) как метод предотвращения ошибочной передачи данных между электронным тегом и читателем. ANPR опирается на программные алгоритмы и логику голосования, чтобы определить возможность идентификации символов. Поскольку RFID может самостоятельно проверить соответствующие данные, он предоставляет более точные данные, чем ANPR.

Точность данных в технологии ANPR не так высока, как в технологии RFID. Основная проблема заключается в том, что ANPR имеет 4 неправильных данных на каждые 100 показаний. Отчет IT West показывает, что в Великобритании система ANPR использует 9000 камер и хранит до 30 миллионов записей автомобилей каждый год. Это также показывает, что эта система несет в себе до 1,2 миллиона неправильных показаний номерных знаков каждый день! Более 400 миллионов ложных показаний.

04 Экологический иммунитет

Как оптическая технология, технология ANPR подвержена экологическим факторам. Например, какой-то снег или грязь может скрыть номер лицензионного табличка, а блик или белый фонарик фар солнца на транспортном средстве также затруднит для камеры различение и покрытие номерного знака. Кроме того, лицензионная табличка с красными числами и буквами и инфракрасная камера образуют очень низкий контраст, что также заставит ANPR значительно снизить скорость обнаружения номерного знака.

Технология RFID защищена от внешних факторов, таких как окружающая среда. В отсутствие света тег может также идентифицировать номерные знаки транспортных средств с удивительной скоростью вождения или из тумана, снега, краски и других суровых условий окружающей среды. Однако RFID-оборудование имеет более длительный срок службы, чем оптическое идентификационное оборудование, и требует минимального обслуживания для повышения гибкости конфигурации системы.

05 Многоканальная обработка

Один RFID-считыватель может управлять двумя полосами. Каждый считыватель RFID будет однозначно идентифицироваться на основе идентификационной информации транспортного средства, чтобы различать его распределение полосы движения.

Один RFID-считыватель может управлять двумя каналами. Переключатель Wiegand передает данные на считывателе в соответствии с конкретной антенной и передает сигнал Wiegand на панель управления системы доступа. Если считыватель RFID читает теги на машине в том же направлении или в разных направлениях, то номерной знак может быть распознан. Каждая антенна имеет уникальный идентификатор, который соответствует полосе, поэтому она может различать направление транспортного средства, читаемое RFID-читателем, что помогает индивидуально управлять входными воротами. Решение «RFID+Weigand Switch» может уменьшить количество читателей карт и легко установить и скорректировать сигналы, тем самым экономя время и затраты.

Технология ANPR требует, чтобы несколько читателей карт работали вместе, чтобы распознавать номерные знаки в нескольких полосах. Тогда стоимость ANPR будет выше, потому что ей нужно купить больше оборудования для обслуживания. Однако технология RFID помогает снизить эти затраты. Это связано с тем, что rfid имеет несколько антенн для вывода данных и может обеспечить поддержку данных для различных точек чтения. Поскольку технология RFID является лишь небольшой частью стоимости оборудования в системе идентификации транспортного средства, она может потенциально сэкономить много затрат на аппаратное обеспечение по сравнению с покупкой нескольких аппаратных компонентов для получения того же результата.

06 Безопасность

Безопасность является одной из наиболее важных особенностей идентификации транспортных средств, особенно когда транспортное средство осуществляет финансовые операции, такие как взимание платы на стоянке. Тем не менее, ANPR (система автоматического распознавания номерных знаков) не имеет встроенного механизма безопасности. Например, высококачественное поддельное изображение номерного знака, прикрепленное к оригинальному номерному знаку, может фактически обмануть систему камеры ANPR.

Хотя некоторые формы RFID не имеют достаточно высокого уровня безопасности, такие как RFID-метки, используемые для контроля запасов или управления активами. Тем не менее, технология RFID, используемая в системе распознавания лицензионных пластин транспортного средства, имеет возможность встраивать пароль в транспондер. Поэтому доступ к системным данным не допускается без пароля, что, несомненно, повышает безопасность системы доступа. Кроме того, технология RFID также имеет функции шифрования. Когда сам пароль зашифрован ключом, удобно безопасно получить доступ к системе управления. С помощью шифрования система управления не может быть доступна без ключа. В настоящее время самой высокой формой безопасности является чип UCODEDNA от NXP Semiconductors, который сочетает в себе анти-образующие функции, такие как криптографические алгоритмы, для сдерживания воров и контрафактеров, обеспечивая при этом высокопроизводительные системы контроля доступа на высоких скоростях.

Доказано, что технология RFID экономит миллионы долларов в сокращении большого количества ложных показаний и обеспечивает современное, надежное и надежное решение. В то же время RFID уменьшает неточность между показаниями, вызванными внешними факторами, тем самым улучшая гибкость конфигурации. Другим решением является гибридный подход. Решение, использующее технологию ANPR и RFID, может также предотвратить несанкционированные транспортные средства и преодолеть неточность ANPR при идентификации транспортных средств, чтобы система доступа к транспортным средствам могла достичь хороших результатов работы. ...

Фактически, многие страны загружают технологию RFID в системы доступа к транспортным средствам, а чипы RFID должным образом устанавливаются или встраиваются в лицензионные таблички транспортных средств.