Влияние радиочастотной идентификации RFID на автомобильную промышленность

В будущем завод будет обладать чрезвычайно богатой информацией - каждое устройство постоянно сообщает о своем состоянии, а вся производственная линия может быть динамически скорректирована. Одним из ключевых компонентов так называемого индустриального Интернета вещей (IIoT) является непривлекательный RFID-метка, особенно для системы производственного исполнения (MES) и управления цепочками поставок.

Как далеко пройдут производители по дороге RFID? Стоит ли платить?

Чтобы выяснить это, исследователи из IFF, Fraunhof (Германия и крупнейший в Европе Институт прикладных научных исследований) заводской деятельности и исследовательский институт автоматизации, провели технико-экономическое обоснование с коммерческой компанией Mercedes Benz на заводе Людвига Филда около Берлина.

Марк Куджат, исследователь в Институте, сказал: «Теги RFID или RFID на частях могут значительно повысить надежность и эффективность процессов».

Их система RFID состоит из оптических сканеров и этикеток на ключевых частях автомобилей. Исследователи определили 40 частей автомобиля, наиболее подходящих для маркировки, особенно зеркал и сидений.

Автоматическая онлайн-проверка.

Существуетдваважныхразличиямеждуиспользованием штрих-кода и использованием RFID-метка для отслеживания ключевых частей.

Во-первых, штрих-код хранит только идентификационную информацию, а RFID-метка может содержать историю деталей и информацию о транспортном средстве, которое должно быть установлено. Второе важное различие заключается в том, что штрих-код должен быть прочитан вручную, и только один может быть прочитан одновременно; и RFID-метка может быть прочитана одновременно с использованием только одного оптического сканера, даже после установки части. Поэтому вся информация, содержащаяся в RFID-метке, может быть легко получена за считанные секунды.

Исследователи IFF Fraunhof считают, что это ключевое преимущество автомобильной промышленности, потому что это позволяет работникам проверять все детали, которые должны быть установлены на передней и задней осях, например, во время процесса установки. До того, как эти результаты исследований появились, оси были проверены только тогда, когда они были окончательно проверены, и рабочие нуждались в визуальном осмотре и бумажных списках.

«Теги RFID позволяют нам улучшить прозрачность продукта», - сказал Кужат.

Совершенствование графика производства

По словам исследователя Fraunhof IFF, прозрачность, которую обеспечивает RFID-метка, также способствует общему производству коммерческого автомобиля Mercedes Benz. «Например, мы снижаем слепое место планирования производства», - объясняет Кужат. «Это означает, что менеджер проекта теперь знает о препятствиях в производственном процессе и способен задавать правильные вопросы в нужное время. Мы также принимаем во внимание их роль. Руководители проектов в конечном итоге нуждаются в большем количестве информации из различных источников, чем технические специалисты. "

Сообщается, что следующий шаг будет включать стандартный тест Daimler.

RFID в автомобильной промышленности

Как это часто бывает в производстве, вопрос о том, следует ли принимать RFID-маркировку в автомобильной промышленности сводится к ключевой переменной: стоимости. Стоимость пассивных RFID-меток колеблется от $0,07 до $0,15, сообщает RFID-журнал. Очевидно, что размер размера отличается, но в автомобильной промышленности 7 центов за часть - это не небольшое количество, особенно когда ваша прибыль скудна.

Цена RFID-метки, вероятно, будет нуждаться только в критической точке, такой как 5 центов за этикетку, что делает ее отраслевым стандартом, но даже в этом случае невозможно маркировать все детали. Однако, если эффективность увеличения превышает стоимость дополнительных расходов, RFID, похоже, не проблема.