IOT Technology i intelligent transport

1. videoövervakning och förvärvsteknik

Tekniken är en ny förvärvsteknik som kombinerar videobild och mönsterigenkänning inom trafikområdet. Efter att videoförvärvssystemet konverterar de kontinuerliga analoga bilderna som samlats in av videoförvärvsutrustningen till den diskreta digitala bilden, erhålls fordonsnumret, fordonet och annan information av mjukvaruanalysen och bearbetningen, och sedan beräknas trafikparametrarna, såsom trafikflöde, fordonshastighet, huvudtidsavstånd och beläggning. Videodetekteringssystemet med fordonsspårningsfunktion kan också bekräfta styrning och körfältbyte av fordon. Videodetektorn kan samla flest trafikparametrar, och de insamlade bilderna kan återanvändas, vilket kan ge visuella bilder för olyckshantering.

Videoövervakning har en stor fördel jämfört med andra sensoriska tekniker. De behöver inte distribuera någon utrustning på väg eller vägbädd, så det är också känt som "icke implanterbar" trafikövervakning. När ett fordon passerar igenom kommer videon som fångas av svarta och vita eller färgkameror att ingå i processorn för att analyseras för att hitta ändringarna i funktionen i videon. Kameror är vanligtvis fasta på byggnader eller inlägg nära uppfarten.

2. GPS Teknikteknik

GPS ar karntekniken居屋漫画fordonsbaserade纳gationssystem. Den inbäddade GPS-mottagaren som är utrustad i fordonet kan ta emot signaler från olika satelliter och beräkna fordonets position för närvarande. Felet för positioneringen är vanligtvis några meter. Fordon behöver stor syn när de får GPS-signaler, så användningen av tekniken kan begränsas på grund av skydd av byggnader i centrala delen av staden.

Särskild kort räckvidd kommunikationsteknik

Dedikerad Short Range Communication (DSRC) teknik är en speciell trådlös kommunikationsteknik utformad för kommunikation mellan fordon och väginfrastruktur inom intelligent transport. Det är en specifikation för kommunikationsgränssnittet mellan fordonsenheten (elektronisk etikett) fast på banan eller vägsidan och fordonet monterat på mobilfordonet.

Kommunikationssystemet DSRC består huvudsakligen av 3 delar: On- Board Unit (OBU), vägenhet Road-- Side Unit, RSU och kommunikationsprotokoll. Den DSRC tekniska standard som används i vårt land fungerar i ISM58GHz band, nedlänken är 5.83GHz / 584GHz, överföringshastigheten är 500Kb / s, upplänken är 5.79GHz5.80GHz, och överföringshastigheten är 250Kb / s.

DSRC-teknik kopplar fordonet och väginfrastrukturen till ett nätverk genom tvåvägsöverföring av information. Det stöder punkt till punkt och pekar på multipunkt kommunikation. Den har egenskaperna hos tvåvägs, höghastighets, realtid och så vidare. Det är allmänt används inom vägtull, fordonsolycka varning fordon reseinformation service, parkeringshantering och så vidare.

4. positionsanalysteknik

Platsanalystekniken i intelligent trafik är för närvarande uppdelad i två kategorier, en baserad på satellitkommunikationspositionering, såsom Global Positioning System (GPS) i USA och Kinas Beidou Positioning System, som använder satelliten för att överföra referenssignalerna runt jorden, och får mer än 4 satellitsignaler samtidigt, genom tre Metoden för vinkelmätning bestämmer longitud och latitud för nuvarande position. Väghastigheten och andra trafikdata kan beräknas genom att registrera mottagaren i det särskilda fordonet och registrera de tredimensionella positionskoordinaterna (längdkoordinater, latitudkoordinater, höjdkoordinater) och tidsinformation av fordonet vid ett visst tidsintervall och med elektroniska kartdata.

En annan typ av plats sensing teknik är baserad på mobilnät basstation. Dess grundläggande princip är att använda mobila kommunikationsnätets cellstruktur för att få motsvarande trafikinformation genom att lokalisera mobilterminal. Tekniken innehåller två metoder: den första är att göra absolut positionering av den mobila terminalen med den kända platsen för den mobila basstationen, till exempel, baserat på ankomsttid, tidsskillnaden och A-GPS-tekniken (Assisted GPS) för att lokalisera den mobila terminalen; den andra är baserad på basstationens bytesbeteende, och den mobila terminalen kommer att byta till den nya basstationen för att säkerställa nätverket under flyttningsprocessen. Kvaliteten på säkerheterna. Därför motsvarar rörelsen på stadsvägen en stabil växlingssekvens, och trafikflödesinformationen kan beräknas genom att samla alla användare som byter sekvenser vid basstationen.

5. RFID

RFIDär förkortningen av RadioFrequencyIdentification, som är radiofrekvensidentifiering. Det identifierar automatiskt målobjekt och erhåller relevanta data genom radiofrekvenssignaler, och det kan fungera utan manuell ingripande och kan fungera i alla typer av hårda miljöer. RFID-teknik kan identifiera rörliga objekt med hög hastighet och identifiera flera etiketter samtidigt, vilket är snabbt och bekvämt.

Det grundläggande RFID-systemet består av taggar (Tag),läsare(Läsare) och antenn (Antenna). RFID-teknik har ett brett applikationsperspektiv. Logistiklagring, detaljhandel, tillverkning, medicinska och andra områden är de potentiella tillämpningsområdena för RFID. Dessutom, på grund av sin snabba läsning och svår förfalskning, har RFID antagit RFID-tekniken RFID med fordonskommunikation, automatisk identifiering, plats och långt borta. Distansövervakning och andra funktioner används i stor utsträckning i mobila fordons erkännande och hanteringssystem.