Hur viktigt är smart logistik för smarta städer

我samband地中海德n snabba utvecklingen av mobil Internet, Internet of Things, cloud computing och big data, smart logistik får allt mer uppmärksamhet från regeringar och företag.

Som den lägsta infrastrukturen i samhället förbinder logistiken inte bara produktion och konsumtion, utan garanterar också pelare industrier och fördelaktiga industrier i staden.

En stads logistiklager och distributionsläge kommer direkt att påverka stadens trafikbelastning. Därför blir smart logistik alltmer ett kraftfullt grepp och starkt stöd för byggandet av smarta städer.

Kärnan och egenskaperna hos smart logistik

Kärnan i smart logistik är att förverkliga informatisering, digitalisering, onlineisering och intelligens av logistikresurser, element och tjänster, och att uppnå effektiv tilldelning av logistikresurser och element och främja logistiktjänster genom anslutning, flöde, tillämpning och optimering av data. Förbättra kvalitet och effektivitet, godartad interaktion mellan logistik och Internet och relaterade branscher.

För det första kan smart logistik främja landning av avresa mellan städer, gemensam distribution i staden och gemensamma gemensamma expressskåp. För det andra kan den datadrivna smarta logistikleverantörskedjan främja stadsförsörjning, konsumtion och handelskanaler. Förändringar i resursoptimering.

Wei Jigang, Development Research Center i statsrådet, sade: "Smart logistik presenterar huvudsakligen åtta stora egenskaper: en är konsumentcentrerad; den andra är Internettänkande, plattformstänkande", öppenhet, delning och win-win" och innovativt tänkande; den tredje är mångfacetterad anslutning." Anslutning, informationsanslutning, anläggningsanslutning, leverans och efterfrågan dockning etc., multi-directional integration; fjärde, gränsöverskridande integration. "

Femte, data och digital infrastruktur har blivit nya produktionsfaktorer, och stora data ger hela logistikkedjan och försörjningskedjan en viktig källa till logistikföretagens nya konkurrenskraft; sjätte, automatisering, informatisering, digitalisering, visualisering och intelligens. Snabbare förbättring; sju baseras på den ömsesidiga integrationen av Internet, "smart +" och "logistik +" ekologi, e-handel, Internet och logistikinteraktion och ömsesidig utveckling; åtta är en ny uppdelning av arbetssystemet, storskaligt socialt samarbete. "

Dessa egenskaper är alla de kvaliteter som krävs för att bygga smarta städer.

Liu Dacheng, biträdande dekanus av Internet Research Institute of Tsinghua University, sade: "De viktigaste målen för smart stadskonstruktion är att förbättra livskvaliteten och arbetet hos medborgarna, förbättra effektiviteten i stadsstyrning och intensiv användning av stadsresurser, och smart logistik kan inte bara ockupera urbana resurser så mycket som möjligt minska avfallet och tomheten i städernas resurser; det är också möjligt att återanvända urbana tomgångsresurser väsentligt för att uppnå intensifieringen av urbana resurser och återvinning av förnybara resurser. "

Integreringen av smarta logistik- och smarta städer fokuserar huvudsakligen på den rumsliga dimensionen och tidsdimensionen, och bildar en stadsbaserad smart supply chain och smart industrikedja ekologi.

Framgången för byggandet av den smarta leverantörskedjan och den smarta industrins ekologi beror på om alla deltagare i staden kan fördela resurser till noll eller nära noll kostnad, och om de kan minska icke-standardprodukter, tjänster och processer. Standardisera kostnader och uppnå skala, är det möjligt att tvärfunktionell och tvärindustri och minska dimensionalitet för att träffa konkurrenter?

Vikten av smart logistik

Smart logistik och smart stad är både överlappande och annorlunda. Jämfört med smart logistik är konnotationen av smarta städer bredare. Smart logistik är ett viktigt stöd för smart stadsbyggande.

Liu Dacheng sa: "Förr spelade byggandet av smarta städer huvudsakligen en roll som demonstration och visning, och de erhållna applikationsresultaten var relativt bra delvis. För närvarande är det största problemet som urbaniseringens accelererade takt står inför i Kina problemet med urban "bärande kapacitet. Smart logistik är nära relaterad. "

Bärkapacitet täcker vattenresurser, människors rymdresurser etc., samt skydd av människors dagliga behov av materiella behov och trafikbelastning, särskilt trafikbelastningen av inhemska metropoler. Problemet är relativt allvarligt. Smart logistik kan spela en blodtransfusion roll i byggandet av smarta städer och kan stödja normal och effektiv drift av stadsliv och arbete från botten.

I detta skede är den övergripande logistikskalan i staden relativt spridd. Urban distribution är den sista milen av distribution, men dess nuvarande kostnad är dussintals gånger den vanliga stamlogistiken.

Samtidigt, på grund av den ovetenskapliga och låga graden av intelligens i stadens övergripande logistikdistributionsplan, är kostnaden för stadsdistributionen fortsatt hög och logistikskalans effekt är dålig, vilket i stor utsträckning påverkar stadstransportens och stadsgatornas ordningsförmåga, vilket gör staden Disorders i slutet av logistikdistributionen störd, vilket kommer att ha en större inverkan på stadens utseende och utseende.

Dessutom är de flesta städer inte vetenskapliga nog att planera "omvänd logistik" av avfall som genereras av människors liv och arbete, och det avfall som släppts av företag, och problem som otillbörligt bortskaffande av avfall är mer framträdande.

Därför utvecklas nu urban logistik i riktning mot smart logistik. De soporklassificeringspolicyer som planeras eller genomförs i städer som Peking och Shanghai är ett användbart försök att "omvända logistik".

Kärnfunktionen hos smart logistik är att använda stora data, cloud computing, artificiell intelligens, Internet of Things, blockchain och annan teknik för att å ena sidan förbättra den exakta matchningen mellan konsumenternas utbud och efterfrågan; å andra sidan kan det göra den effektiva sammansatta förmågan hos sociala resurser mer balanserad. Under sådana omständigheter kan effektiva logistikdistributionsgarantier uppnås genom effektiva buffertstrategier, särskilt aggregeringen av stadsdistributionsresurser.

Smart logistik bör fokusera mer på flera transportsätt, flera typer av affärscirkulation, flera typer av distribution och framtida information, inklusive användning av robotar etc. De kan göra varje distributionsbas och varje logistiknätverk i staden, kan vara mer effektiv resursmatchning och exakt matchning av utbud och efterfrågan, vilket också är den mest kritiska punkten för smart stadskonstruktion. Liu Dacheng sa.

I Liu Dachengs uppfattning återspeglas vikten av smart logistik för smarta städer främst i sex aspekter:

För det första kan staden stärkas mer effektivt för att möta människors behov och garantier.

För det andra kan smart logistik göra stadens trafikbelastning mer enhetlig.

För det tredje, se till att lagring, handel, resurser och mark som används i stadsfördelning används mer rimligt.

För det fjärde gör urbana block och samhällen mer flexibla och ”självkonsekventa” när det gäller resursförbindelser.

Femte, smarta logistikinformatisering och smarta städer kan vara effektivt kopplade, så att kostnaden för digitaliseringen kommer att öka till noll med ökad skala, vilket gör indata- och utdataredigeringen mer effektiv.

Sjätte, smarta logistiken i sig kan säkerställa stadens "in och ut" efterfrågan, så att urbana material, efterfrågan på städer och produktionsutsläpp, och inhemsk avfallsbehandling kan fördelas mer effektivt för att lindra trycket på staden.