车联网标准优势点

日前，工信部和国家标准委联合发布了《国家车联网行业标准体系建设指导意见(通用要求)》《国家车联网行业标准体系建设导则(信息与通信)》和《国家车联网行业标准体系建设导则(电子产品与服务)》(以下简称通称)《指导意见》旨在通过加强标准化，促进车联网行业健康可持续发展，加快自动驾驶等新技术新业务发展。

《意见》指出，互联网产业以信息通信技术为基础，通过车、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路运输与交通运输深度融合的新型产业。国家是全球创新的重点，是未来发展的制高点。车辆联网的发展有利于汽车产业的创新发展，构建汽车和交通服务新模式，促进辅助驾驶和自动驾驶的发展，提高交通效率，降低事故发生率，节约资源，减少污染，解放生产力。

近年来，中国互联网产业发展迅速，关键技术创新加速。试点示范区建设已初见成效。融合的创新生态体系初步形成，涉及汽车、信息通信等多个行业，以及交通、车辆管理等领域的数字化转型。为实现充分合作、加强协调，迫切需要建立一个跨行业、跨领域、适应中国技术和产业发展需要的标准体系。为此，工业和信息化部组织并联合国家标准化管理委员会印制本指南。

《指南》根据标准化的主要对象和行业属性，分为一般要求、智能网络、汽车、信息通信、电子产品和服务。在《全国车联网行业标准体系建设指南(总要求)》的第一部分中，主要是提出车联网行业总体标准体系结构和建设内容，指导车联网行业标准化整体工作，推动逐步形成统一协调的全国车联网行业标准体。系统架构。

智能网络标准体系主要定义为智能网络定义和分类的基本方向，以及人机界面、功能安全和评价的大方向，如环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品和技术应用相关的标准方向。按照智能网联的技术逻辑结构和物理结构相结合的方法，将智能网联汽车标准体系框架定义为“基础”、“通用规范”、“产品及技术应用”和“相关标准”四部分。同时，根据具体标准，其内容范围和技术水平均符合具体标准。四部分又分为内容完整、结构合理、界定明确两大类。该部分内容于2017年底发布。

信息通信标准体系主要面向信息通信技术、网络与设备、应用服务的标准体系设计。重点研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技术。它是支撑车载网络应用标准化和发展的关键方向。互联网行业信息通信的关键标准分为三个层次，即感知层(端)、网络层(管)和应用层(云)。基于通用基础技术和信息通信安全技术，系统结构按“端管云”划分。

电子产品及服务标准体系是针对汽车电子产品、车辆信息系统、支持车联网产业链的车辆信息服务和平台的标准化，以及电子产品和车辆信息服务的标准化发展方向。车联网电子产品和服务包括基础产品、终端、网络、平台和服务，通过基础产品和终端收集和获取车辆智能信息，感知和处理交通状态和环境，实现交通信息、导航服务、娱乐信息、安全出行、在线商务、排放信息、远程信息等。车辆控制等方面的信息服务。

科技部门的领导工信部表示,未来的指南将充分发挥主导作用的顶层设计和标准的互联网的生态环境建设的汽车,加快研究和制定共同的基础,关键技术和行业的迫切需求,和加强发展的自动驾驶和辅助驾驶的相关标准。车载电子产品关键技术关键技术标准、无线通信关键技术标准、车联网行业应用的LTE-V2X和5G eV2X等关键技术标准，如国家车联网行业标准体系等，能够满足中国技术和行业发展的需求，满足开发、测试、演示、运营等。产业发展需求为打造核心技术、开放协同车联网产业提供支撑，为自动驾驶发展奠定坚实基础。