今天，伦敦成功采用非接触式票价达到了一个重要的里程碑，有消息称，现在首都一半的地铁和铁路都使用了这种技术。

非接触式支付于2012年首次在公交车上推出，并于2014年夏天扩展到地铁和铁路服务，允许通勤者使用借记卡和信用卡以及虚拟钱包服务出行，如Apple Pay和谷歌Pay，目前约占非接触式旅行的八分之一。

伦敦交通局发布的数据显示，目前每周有超过1700万次非接触式随走付费旅行使用非接触式支付，自推出以来已经有超过17亿次旅行。

在一些地铁站，使用非接触式支付方式支付的费用通常超过60%，而在有轨电车和公共汽车网络中，使用非接触式支付方式支付的费用通常占到45%左右。

这个非接触式系统由伦敦交通局自行设计和建造，自动计算出乘客全天总行程的最低票价，并在一天结束时为他们开具单次票价。票价在一周内也有上限，以确保乘客无需购买旅行卡就能获得最大价值。

而且，与Oyster不同的是，乘客不需要单独管理一张卡，这使得出行更快捷、更方便。

包括纽约和波士顿在内的世界各地城市现在都在寻求模仿伦敦的成功，并利用伦敦交通局内部代码的一部分来升级和现代化他们的票价系统，这要归功于与支付解决方案提供商Cubic Transportation systems达成的一项协议，该协议向伦敦纳税人提供了高达1500万美元的资金。

伦敦交通局首席技术官沙希·维尔马(Shashi Verma)说:“非接触式票务使伦敦市内及周边地区以及东南部的公共汽车、地铁或铁路出行快捷、方便且价格实惠。

“我们很高兴这项创新变得如此受欢迎，随着这项技术在伊丽莎白线的推广，未来会有更多的客户受益。

“我们现在也在与世界其他城市合作，分享我们的经验和知识，帮助他们在未来几年引入类似的售票系统。”

英国金融公司的信用卡主管理查德·科赫说:“非接触式支付已经改变了首都的公共交通，使每周数百万次的旅行变得更快、更方便。

“乘客们不再需要浪费时间排队购买纸质车票，可以享受每周上限票价的好处。

“在这一成功的基础上，英国财政部开发了非接触式交通框架，以支持将非接触式票务扩展到全国各地的城市和公交线路。”

来自改善交通运动的史蒂夫·钱伯斯说:“对于通勤者来说，无现金售票是一种简单、有效的支付方式，同时使伦敦的交通网络更容易、更灵活。”

“越来越多的人使用非接触式支付方式，这证明了如果人们有多种支付方式，他们会使用这些方式，这是一件好事。

“我们也很高兴地看到，今年晚些时候，牡蛎卡将获得非接触式信用卡的所有功能，为伦敦的通勤者带来更多好处。”