电子车牌能取代ETC吗?

电子车牌本质上是一个RFID电子标签。这种电子标签的成本确实比ETC低，但它并不是一种新技术。该标签在物流行业已经使用多年，但相比主动ETC，电子车牌需要建立更多的信号接收基础设施。这个设施有建设成本。谁来承担?更关键的问题是，在车辆上安装RFID标签是否可以完全取代ETC。答案可能是否定的。

对于智能交通来说，要完成充电，不仅是车辆识别，还有路径识别的问题。在这两个基础上，解决了支付和清算问题。我们先来谈谈车辆识别的问题。很多人认为车牌识别可以取代ETC。这导致很多人认为所谓的车牌支付可以取代ETC，进而推断电子车牌可以取代ETC。前段时间连媒体都声称微信和支付宝要干掉ETC。这个无知的标题党不会理解ETC收费背后的逻辑。它不会理解ETC的捆绑和二次捆绑业务。

如果高速公路收费与停车费相同，用电子标签代替ETC是完全可行的。然而，问题是ETC不仅用于识别车辆。从A点到B点的路线是不同的。收费是不同的。只有车辆被确认。不认识道路是没有道理的。因此，电子车牌不得不发挥作用，同时也需要解决路径识别问题。当然，在路边安装RFID识别设施也可以解决这个问题，关键是成本高的问题。至于微信和支付宝驱动的车牌，只是另一种非接触式支付场景，并不能取代ETC，因为它们无法解决路径识别问题。其实下一次ETC支付卡也会被取消，这意味着ETC可以使用任何支付方式，但哪种支付方式不能取代ETC本身。

事实上，美国、日本、欧洲等发达国家也有高速公路过路费，他们都使用ETC技术。美国和欧洲采用ETC技术较早，但技术标准相对较低，但即使是美国ETC仍能高速感知。中国在参与ETC系统建设时，研究了全球高速公路收费标准和技术。从控制成本的角度来看，中国ETC硬件技术标准高于欧洲，低于日本，这意味着自美欧无法止步。有了支付，中国ETC完全可以解决高速不间断充电的问题。